Jüdische Wochenschau · 1962-05-11 · 1959 (11.5.1962) · p. [Seite]

12 — Viernet, n de May« de 1962 SEMANA ISRAELITA ais« xxni. — No. mt -WIRTSCHAFT DER HAFEN DER ZUKUNFT Der Bä« des Hafens vom „Ashdot” im SJeea des Landes ist für Israel von gross- | tor Bedeutung, da der Hafen Haifa bereits bis zu seiner vollen Kapazität aasgenützt I ist und weitere Ausbau-Möglichkeiten dort beschränkt sind. j Umso bedauerlicher ist cs, I dass die Solei Bone Firma, die mit einer französischen Hafenbau-Firma den Zuschlag für den Bau des Hafens erhalten hat, gegenüber der Zeittafel im Rückstand ist. Dieser Rückstand, der nicht nur bedeutende zusätzliche Kesten' verursacht, gefährdet auch die Bereitstellung des neuen Hafens für die Zätrus-Saison 1963/64, was ernste Bedenken hervorruten muss. Die Ursache dieser Verzögerung, die bereits xu einer scharfen Kritik geführt hat. ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass aus den Stein bra chen des Solei Bone die nötigen Steine für die grossen Wellenbrecher nicht heran gebracht werden konnten, sich die Gesellschaft aber weigerte, andere Firmen heranzuziehen. HAFENUMSATZ UM DAS DOPPELTE GESTIEGEN Durch den Hafen Haifa und die übrigen Häfen des Bandes wurden im vorigen Jahre nahezu 3.3 Millionen Tonnen Waren importiert und exportiert, das ist das doppelte Quantum des Jah res 1950. Dass diese Steigerung des Umsatzes bewältigt werden konnte, war nur dem Umstand zu verdanken, dass sich das Verhältnis zwischen Importwaren und Exportwaren sehr günstig entwickelte. Wurden früher achtmal nn Dr. KURT 0TTENS00SER (Israel ) so viel Waren abgeladen wie geladen, so ist das Verhält nis heute 1,7 zu 1, was die bestmögliche Ausnützung deT Hafencinriehtungen Haifas ermöglicht. Haifas Hafen, durch den 80 Prozent der Import- und Export güter des Landes gehen, gegon”Gesollschaft erwiesen, die heute praktisch das Aus- | laden aller Getreide- und ] Futterstoff - Importe ohne; Einsatz von Menschenkraft . ermöglicht. | Haifas Hafen bewältigt : auch den ständig wachsenj den Touristenverkehr. Rund 1 den afrikanischen und asiatischen Ländern in stetigem und schnellem Ausbau begriffen ist. Ende 1964 wird der Hafen von Elat bereits soweit ausgebaut sein, dass er einen Umschlag von einer halben Million Tonen bewältigen kann. Im laufenden Budget sind PROBLEM: TELEFON Während in Jerusalem und [steriums, dass über 8.000 Be- Blick auf Mit-pe Ramm, eine nette Stadt im Negew hört heute zu einem -der leistungsfähigsten Häfen dank der Ausrüstung mit modernsten Ladekränen und sonstiger mechanischer Ausrüstung. Als ausserordentlich wertvoll hat sich auch die grosse Silo-Installation der ,.Da- HOTEL DAPHNE] IHR HOTEL I« HAIFA - Israel VORHERIGE BESTELLUNGEN RATSAM HAIFA. Hadar HakarmaL Hardaustr. HOTEL ARMON ISRAELS SGH0EHES TOURISTENHOTEL -Die beste Küche Angenehmer Aufenthalt Tel Aviv, Jarkonstr. 90 Tel. 231II (Vorherige Zimmerbestellung ist unbedingt erforderlich) Dr. MAX FLFSCH Berater für Investitionen and Finanzgeschaefte in Israt \ — Lang- und Icarzfristige Anlagen — Auskünfte jeder Art TEL AVIV, Israel — I*. George Eilioft Str. ein Viertel aller Israel besuchenden Touristen ziehen den Seeweg vor. Daneben berühren auch in schnell wachsendem Masse die grossen Luxusnnd Vergniigungsdampfer auf ihren Mittelmeer-Fährten Israel und diese grossen Dampfer beanspruchen stark die Aula- I gemöglichkeiten des Haifaer Hafens. Die wachsende Ausfuhr, j besonders an Zitrusfriichten, Zement und Chemikalien, wie auch der Steigende Touristenverkehr lässt ein | schnelles Ansteigen des Ha-; fenverkehrs voraussehen.! Für die Saison 1963/64 muss , mit einem Umschlag gereeh- ’ net werden, der um rund 20 Prozent über dem des Jahj res 1961 liegt und nah« an die 4 Millionen Tonnen-Gren- 1 ze heranreichen wird. j Man hatte vorgesehen, dass der Hafen von Ashdot bereits Ende 1964 teilweise j in Dienst genommen werden! kann und so die nötige Ent-! lastung erreicht wird. Iafol-.j ge der erwähnten Verzöge-! rung im Bau des neuen Hafens aber muss man jetzt 5 daran gehen, den Hilfshafen Haifas, des Hafen in der Kischon-Mündung so auszubaucn, dass er eine Jahreskapazität von einer viertel Million Tonnen besitzt. Dort können nur kleinere und mittlere Schiff« landen; es) ist jedoch nicht sicher, dass I diese Hilfsstellung des Kischon - Hafens ausreichen ] wird. DER HAFEN VON ELAT Neben dem dringenden ■ Ausbau der Mittelmeerhäfen ' ist aber der Ausbau des Hafens von Elat am Roten Meer eine weitere dringende Notwendigkeit. Durch den Hafen von Elat gingen im vorigen Jahr rund eine viertel Million Tonnen und dieses Quantum sollte sich in den nächsten fünf Jahren verdrei- bis vervierfachen. Immer neue Linien und Schiffe laufen Elat an, da , der Handel mit Israel mit in Haifa die Post fast alle Anträge auf Anlage von Telefon - Anschlüssen befriedigen kann, sieht sie sich im Bezirk Tel Aviv einem grossen Druck gegenüber. Der Postdirektion liegen heut« 25.000 Anträge auf Telefon- Anschlüsse vor, und von diesen kommen allein 20.000 aus Tel Aviv und den Orten der Umgebung. Dies erklärte der neue Postminister Eliahu Sasson, als er Gast des telaviver Handels- und Industrieklubs war. Minister Sasson erinnerte daran, dass der Postverwaltung 11.000 Telefon-Anträge Vorlagen, als dar Staat gegründet wurde. Seit damals wurden 32.000 Anschlüsse angelegt, aber die Zahl der Anträge steigt immer weiter In Jerusalem hat die Post nur noch 1800 Anträge zu erledigen und in Haifa 600, aber der Bezirk Tel Aviv 1 stellt für die Postdirektion das grosse Problem dar. Innerhalb der nächsten zwei Jahre will die Postverwaltung 41.000 Linien anlegen, und in absehbarer Zeit soll durch Eröffnung einer automatischen Zentrale in Tiberias der ganze Norden des Landes von Kirjat Schmone bis Haifa Selbstwähldienst erhalten. In Tel Aviv wird ein neues Hauptpost - Gebäude errichtet werden. Das Postministerium hat der Regierung einen Entwicklungsplan für fünf Jahre mit einem Aufwand von 175 Millionen IL vorgelegt. Bei Erfüllung dieses Planes konnten alle Bedürfnisse der 'Bevölkerung berücksichtigt werden, aber nur ein Teil der Mittel wird bereitgestellt werden. Minister Sasson rechtfertigte in diesem Zusammenhang die Erhöhung der Posttarife, die zur Vermeidung von Defiziten notwendig sei. Einleitend gab Sasson einen Ueberblick über die für den Ausbau der Häfen Israels 30 Millionen IL vorgesehen, davon allein 20 Millionen IL für Ashdot. Aber diese Beträge müssen in den kommenden Jahren noch erhöht werden. I _ Der Bau des Hafens von! Ashdot — ein künstlicher, Transportkosten dieser kein natürlicher Haien — ist j dukte erzielt, die ' amte beschäftigt, ist bisher viel zu wenig bekannt. Das Ministerium widmete in den letzten Jahren seine Aufmerksamkeit dem Ausbau des Telex <Fernschreiberl- Dienst. Diesem sind jetzt 300 Teilnehmer im Lande angeschlossen, und weitere 100 Anträge auf Zuweisung von Telex-Apparaten liegen vor. Vier Telex - Stationen sorgen für die Uebertragung der Schreiben. Während jn den ersten neun Monate« des Jahres 1960 1,7 Millionen Fernschreiben über Telex gingen, stieg ihre ZaM im gleichen Zeitraum des Jahres 1961 auf über 23 Millionen. Seit 1959 ist Israel dem internationalen Telex-Netz angeschlossen, und die Zahl der Auslands-Schreiben stieg von 1960 bis 1961 um 135 %. Eine grosse Entwicklung ist auch im Telegramm-Verkehr festzustellen. Die Telegramme. die über die Zentrale in Tel Aviv gehen, werden von der Abgangsstation in Rischpon abgeschiekt uni kommen über eine Ankunftsstation in Sakie a*. Im Lauf der Jahre wurde* neue Verbindungen und Kabel geschaffen, die das alte Kabel der Mandatszeit ersetzen, das über Alexandrien und Malta führte und für Israel nicht zweckmässig war. Israel konnte auch Küstenstationen schaffen tmd heute ist es möglich, von Schiffen aus, wenn sie sieb bis zu zwei Tagen von der Küste Israels entfernt befinden. Gespräche mit den» Lande zu führen. Der Postminister kündigte schliesslich an, dass für Anschluss weiterer Orte an die Postverteilung gesorgt werden soll. Insbesondere seit auch Postverteilung in verschiedenen arabischen Dörfern eingeführt werden. Die Zustellung von Postpaketen in die Wohnung ist wegen des Mangels an Personal Entwicklung wichtiger Dien- 'vorläufig noch nicht möglich ste Die des Postministeriums. Tätigkeit dieses Miniauf 75 Millionen Dollar veranschlagt, wozu die Weltbank einen grossen Kredit gewährt hat. Im ersten Abschnitt, für den 45 Millionen Dollar vorgesehen sind, soll der Hafen soweit fertiggestellt werden, um für die Versendung von einer Million Kisten Zitrusfrüchte ausreichen zu können, lieber den JHafen von Ashdot sollen aber in Zukunft dann 'auch die Exporte der chemischen Industrie, in erster Linie dis Produkte des Toten Meers und der phospha tischen Industrie geleitet werden. Hierdurch wird eine grosse Einsparung in den Probisher nach Haifa geführt werden müssen. Man darf nicht vergessen, dass bis 1965 zwei Drittel der Exportgüter des Landes im Süden gewonnen werden. Inzwischen hat die auf Grund der Forderungen der Weltbank gesetzlich geschaffene Hafenbehörde ihre Arbeit auf genommen. An der Spitze dieser autonomen Behörde steht der frühere Generalstabschef General Laskow. Der Ausbau der Häfen Israels ist eine wichtige Vorbedingung für die Entwicklung unseres Ueberseehandels. TELEFON-NOETE VON CHOLON Auf eine Frage über die Situation in Cholon, wa die Anlage von Telefonen noch sehr im Rückstand ist, erklärte Post direkter Ben Menachem, dass mit Hilfe einer Zwischenlösung in der nächsten Zeit 290 bis 390 Leitungen gelegt werden sollen. Dann können die wichtigsten Unternehmungen im Bezirk Cholon Telefon-Anschluss erhalten. Im übrigen baut die Post eine grosse Zentrale, um den Telefon-Nöten von Chol«» ein Ende zu machen. Aber noch vor Beendigung des Bans dieser Zentrale hat die Postverwaltung wegen des immer weiter ansteigenden Bedarfs schon Anlage» zur Erweiterung der Zentrale bestellen müssen. Industrial & Comercial Bank (ISRAEL - LATIN AMERICA) Ltd. TEL AVIV 6S, Altafry lUaA NEUE BUEROS IN BUENOS AIRES Av. CORRIENTES 1145 T. 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