Boletín informativo de la Sociedad Cultural Israelita B'ne Jisroel · 1957-09-01 · 9 (Septiembre, 1957) · p. Seite 20

20 BOLETIN INFORMATIVO Septiembre 1957 LA VOZ INFANTIL CONCURSOS AVIONES PARA EL DOMINIO DEL AIRE Nuevos aviones de retropropulsión para el Ejército de Israel 6 A 11 AÑOS 1. —¿Quién guió, junto con Moisés, al pueblo a la tierra prometida? 2. —Composición: ¿Cómo pasaron Uds. Yom Kipur? 12 A 15 AÑOS 1. —¿Cómo se llama el monte donde Moisés recibió las 12 tablas de la ley? 2. —¿Cuál fué el ultimó', director de la temporada Sintónica de Chile? RESULTADO DE LOS CONCURSOS 6 A 11 AÑOS 1. —Moisés significa Sacado de las Aguas. 2. —Yom Kipur, Calendario Hebreo. 12 A 15 AÑOS 1. —El nuevo diplomático de Chile en Israel se llama Francisco Valdivieso y va como Agregado de Negocios. 2. —El secreto de Sansón lo vendió su mujer. PUNTAJE HASTA EL MOMENTO 6 A 11 AÑOS 1, —.DANIEL BAB. 2, — STEPHAN HOLLAND ... 3, — RENE WISH. 4, — MARCELO GRUENBERG. 5, — SIMON RONES. 6— FRANK RUBENS. 7, — JUDITH BERANDT. 8, — MARION STOLZENBERG 9, — MICHAEL BERANDT ... 75 puntos 50 puntos 40 puntos 25 puntos 20 puntos 10 puntos 5 puntos 5 puntos 5 puntos 12 A 15 AÑOS 1, — WINSTON TEITLER.75 puntos 2, — ALFREDO KIWI.35 puntos 3— ANDRES POGORZELSKY. 5 puntos La prensa se dedica últimamente a hablar mucho sobre los aviones de propulsión a chorro. Se ha escrito, por ejemplo, que Egipto recibe grandes cantidades de este tipo y que el Gobierno de Israel se esfuerza, también en aumentar su número. Ultimamente, las negociaciones entre Francia e Israel dieron resultados positivos y el Gobierno francés resolvió vendernos una docena de aviones a chorro del modelo ultramoderno. Gran importancia tiene esta adquisición, ya que aumenta la eficacia de la potencia aérea israelí ante las fuerzas aéreas de los países árabes. ¿'Por qué causa todos nuestros esfuerzos se concentran en la consecución de, precisamente, aviones de retropropulsión, habiendo otras clases cuya adquisición es mucho más fácil? Lógicamente, esta pregunta está en su lugar. Si viviéramos eñ el año 1949 (5709) no tendríamos necesidad de ellos y nos hubiéramos dado por satisfechos con los aviones cilindricos corrientes que funcionan por medio de hélices. Pero el intenso desarrollo en el campo de la técnica aérea, los numerosos inventos y la introducción da perfeccionamientos en las distintas clases de aviones, transformaron a los aviones de retropropulsión en los más rápidos del mundo, algunos de los cuales han superado ya, la velocidad del sonido, (20 Km. por segundo). De aquí se desprende que aquel lado que posea aviones cuya velocidad, capacidad de altura e independencia de vuelo sean las mayores, conseguirá una gran superioridad en la guerra aérea. Los aviones de retropro- NUESTRO CUENTO: EL SECRETO DEL VIEJO VIÑEDO (Continuación del número anterior) La condujeron hasta un cala bozo situado en las profundidades de la tierra. Los esclavos del Príncipe la empujaron hacia adelante, y ella comenzó a descender por las escaleras. Estas terminaban junto a una puerta de hierro que se abrió de inmediato, volviendo a cerrarse ruidosamente no bien atravesara la niña el umbral de la misma. La joven se vió de pronto sumida en la obscuridad más absoluta. En su desesperación, se dejó caer sobre el suelo y estalló en llanto. Súbitamente, llegó a sus oídos un suave susurro. —¿Quién es?— inquirió la ni¬ ña, asustada. —Yo,— respondió la voz— yo, la Tierra. Desde hace ya muchos años me hallo sumergida en las tinieblas: se me secó el paladar y se me agotaron las fuerzas. Tu eres la primera que sació mi sed con tus lágrimas, y por ello deseo ayudarte. — ¡Oh, Tierra!— murmuró la niña, plena de agradecimiento, en tanto que alisaba con ternura y cariño la faz de la tierra. —En el rincón izquierdo del calabozo— continuó la tierra— existe un pasillo viejo y olvidado que atraviesa mis profundidades. Por este pasillo habrás de salir fuera del jardín del Principe. La joven hizo cuanto le aconsejara la tierra, entró al paso subterráneo y caminó a tientas por el mismo. Una voz muy queda la acompañó en su camino: era la Tierra, que le contaba la historia del parque del Príncipe. —No tiene igual en el mundo entero,— dijo la Tierra— peces dorados nadan en sus piscinas; alegres pájaros revoletean entre sus árboles; arroyos cristalinos fluyen junto a sus senderos. Mas no hay quien goce de sus peces dorados ni de las límpidas aguas de sus estanques, ni del trinar de sus pájaros. Verdaderamente, el Príncipe Jasán tiene un corazón de piedra... —Un corazón de piedra— repitió la niña deteniéndose en su camino. Finalmente, llegó hasta la entrada de la gruta.— Gracias, Tierra— dijo, saliendo otra vez a la luz del día. En el cielo nocturno brillaba la mágica luna, y a su luz vió la joven un estrecho sendero que corría a sus pies. Echó a andar por el mismo, atravesando campos y montes. Comenzó a trepar por la ladera de una mbntaña que iba haciéndose cada vez más alta y así, escalando y escalando, se vió rodeada de imponentes peñascos. De cuando en cuando se detenía la joven, recobraba el aliento, miraba a diestra y siniestra y lúe go continuaba subiendo. Y súbitamente el sendero comenzó a descender hacia una ampiia planice que se extendía a los pies de la montaña. No bien llegó la joven a la planicie, enrojeció el cielo al oriente y, a la pálida luz de la mañana gris, vió ante suyo una región región desértica y abandonada. ^¿Adonde habré llegado?— murmuró la niña. Cual respuesta a su pregunta oyó un golpe apagado. Volvió la cabeza hacia allí y vió que un anciana alto y delgado caminaba hacia ella. —¿Quién es Ud.?— gritó la joven asustada, dando un paso atrás. (CONTINUARA). pulsión superan gracias a estas cualidades, a los aviones de motor cilindrico. ¿Por qué razón es capaz de volar un avión? En primer término por la forma de sus alas. Esta es la respuesta más acertada. Los que piensan que es el motor el que le permite volar, cometen un grave error. Un planeador vuela perfectamente y no tiene motor. Pero tiene alas. Estas alas reposan en el aire y permiten su estabilidad, por lo tanto, el vuelo. Pero para asegurar el contacto entre el aire y sus corrientes con las alas, fue ágregado un motor que pone en movimiento las hélices. La función de las hélices, no es, como muchos piensan, llevar el aire hacia las alas, sino, por el contrario, empujar las alas en contra del aire. De aquí que el motor y las hélices sean los que impulsan el avión hacia adelante, mientras que las alas son las que mantienen al avión en el aire y permiten su vuelo. Volvamos ahora a los aviones de retropropulsión. Para aumentar la velocidad de vuelo, el hombre se empeñó en la búsqueda de nuevos tipos de motor, que impulsen al avión con mayor velocidad. El sabio que revolucionó la historia de la aviación fue un alumno de la Universidad aérea de la Real Fuerza Aérea Británica. Su nombre: Frank Vitel. Llegó a la conclusión de que es posible explotar el principio del movimiento del aire para poner en movimiento un avión. Seguramente, todos Uds. jugaron alguna vez con globos. Intenten, pues, inflar un globo, pero en vez de anudarlo, manténganlo cerrado presionando con los dedos sobre su abertura. Ahora suéltenlo completamente. ¿Qué sucede? El globo se desplaza hacia adelante; vuela, mientras que el aire sale por su pequeña abertura. O sea que el movimiento del aire es el que impulsa al globo hacia adelante. Este es, explicado simplemente, el principio del motor de propulsión a chorro que ideó Vitel. Los ensayos en la construcción de este nuevo tipo de motor duraron muchos años. Vitel expuso, por primera vez, su idea en 1928. Pero pasó el tiempo y sólo a fines de la Segunda Guerra Mundial los ingleses experimentaron el primer avión de retropropulsión. Pero los ingleses no fueron los únicos. En la producción misma de aviones de este tipo se adelantaron los alemanes y ni siquiera los italianos se quedaron con los brazos cruzados. Con el tiempo, el procedimiento de construcción de los motores a chorro se perfeccionó. Día a dia se introdujeron nuevas mejoras y cada vez se perfeccionaron más los motores. Ahora preguntarán muchos de Uds. ¿No se necesita combustible para poner en movimiento el motor? ¿Cuál es la fuerza que impulsa el chorro de aire? Pues bien, para mejor explicación les describiré brevemente un motor de retropropulsión. El aire es absorbido hacia el interior del motor y comprimido en pequeñas células. En éstas se mezcla con vapores de combustible y entra en combustión por medio de encendedores, igual que un motor de explosión. El aire se encuentra bajo una fuerte presión y a una temperatura muy alta. El aire recalentado y comprimido busca expandirse y tal expansión es sólo posible por el tubo posterior. Cuando el aire sale por él, crea la presión necesaria para la propulsión del avión. Una vez resuelto el problema del motor, la atención de los técnicos se concentra en el avión mismo, especialmente en sus alas. Por tal razón, los aviones a chorro son, a menudo, distintos en su forma de los aviones comunes. En ese sentido lo principal es facilitar el vuelo del avión, ya que, como es sabido, el avión vuela por intermedio de sus alas. Y ahora, hagan nuevamente la prueba. Inflen un globo y suéltenlo, y tendrán un avión a chorro propio. IORAM del Davar Liladim BUIM MUMO& ENTRE DOS EDADES Una niñita está sentada sola en un rincón de un tren en marcha. El inspector pasa para revisar los boletos, la pequeña presenta un medio boleto. . . —¿Qué edad tienes? —le pregunta el inspector. —Tengo seis años, señor. —¿Nada más que seis? —No señor, en el trayecto tengo seis años. ¡Ah! pero en la casa tengo ocho... Enviado por Winston Teitler. Dentro de la lista de regalos para los habitantes de cada ciudad de Chile, se dió los de Bío-Bío, Concón y Llay-Llay, un manual para tartamudos. Enviado por Daniel Bab. Erase una vez un niño que se encontró con su tía, y ésta le pregunta: —Qué grande estás? Y le contesta el sobrino: ■—No, tía; yo no crecí, sino que mis pantalones se encogieron . ..