Das Morgenland · 1841-08-01 · 8 (8.1841) · p. [Seite]

Dn Euphrat. 245 wird schiffbar werden. Denn abgesehen davon, daß die kleinasiatischen Gebirgsgegenden, welche der obere Euphrat durchströmt, keine der großen Straßen des Welt, Verkehrs bilden, auch abgesehen davon, daß noch lange Zeit verstreichen muß, bis überhaupt in jenen Gegenden so viele Gesittung wird verbreitet sein, daß daS Bedürf, »iß einer Benutzung der Wasserstraße sich wird fühlbar machen können, liegt außerdem ein Haupthinderniß der Befahrung des ober» Euphrat in der Natur jener felsigen Gegenden. Es wird unfern Lesern nicht uninteressant sein, von dem ersten Europäer, der jene entlegenen und unwirthlichen Landstriche näher kennen gelernt und den obern Euphrat auf einer namhaften Strecke selber befahren hat, eine naturgetreue Schilderung der erlebten Scenen zu vernehmen. Hr. v. Moltke erhielt im Juli 1838 von dem türkischen Oberbefehlshaber Hafis Pascha den Aufttag, die Stromstrecke von Palu, oberhalb des Zusam, mentritts der beiden Hauptarme des Euphrat, bis Sa« mosata, wo der Fluß auS den Bergen hcrauötritt, zu untersuchen. Urber diese Unternehmung lassen wir den Reisenden selber reden. Die Ufer deS obern Euphrat — schreibt er — besitzen alles, was den untern fehlt, Holz, Eisen und Korn. Der Benutzung des Stromes selbst, alS Wasserstraße für den Transport dieser Gegenstände durch eine fast ganz unwegsame Gegend, steht der Durchbruch durch daS klein-armenische, jetzt kurdische, Gebirge als bedeutendes Hindcrniß entgegen. Unsere Karten fertigen die Sache kurz ab, indem sie den Fluß queer durch die Berge führen und »Wasserfälle von Nuchar" dabei schreiben, rin Name, den hier Niemand kennt. Wirklich hat auch bis jetzt noch kein europäischer Beobachter in diese