Palästina-Nachrichten · 1934-06-01 · Heft 5 (1.6.1934) · p. Seite 3

Technik im Orient Ein Rohölvergaser von überragender Bedeutung für Personenu. Lastwagen Der Rohölver'gaser vereinigt unter Vermeidung der Ueberhitzung wie der unvollständigen Vergasung, größte Billigkeit und Einfachheit mit der vollen Wirksamkeit und Wirtschaftlichkeit des Rohölbetriebes. Es brauchen keinerlei Aenderungen am Motor selbst und keine Umbauten vorgenommen zu werden, die Benzinanlage bleibt also unangetastet und jederzeit Joenutzbar. Man fährt mir Benzin, für das ein kleiner Behälter und ein zweiter Vergaser vorhanden ist, an und kann schon nach 100 Meter Fahrt auf Rohöl umschalten, indem der Pu ß das Benzinpedal losläßt und das Rohölpedal herunterdrückt. Dieser Rohölvergaser ist bereits in mehreren gewerblichen Betrieben in Gebrauch und hat sich im Straßenverkehr bestens bewährt. Seine Vorzüge werden sich aber vornehmlich im Ueberlandverkehr gut auswirken und ihn auch beim. Privatwagen einführen. Die mit diesem völlig neuartigen Rohölvergaser durchgeführten amtlichen Versuche ergaben, daß er eine tatsächlich lohnende Brennstoffersparnis ermöglicht. Die Kostenersparnis beträgt 60 Prozent, ist also bei Fernfahrten von besonderer Bedeutung. So betragen z. B. die Kosten für 100 km bei Lastwagen und Benzinbetrieb 2,600 £P, während bei Rohölbetrieb und 100 km dies nur 1,500 £P ausmacht! Bei Personenwagen betragen die Kosten für 100 km und Benzinbetrieb 0,650 £P, während mit Rohölbetrieb nur 0,350 £P, und diese Zahlen dürften die hohe wirtschaftliche Bedeutung des Rohölver- * gasers besonders für Palästina, Türkei, Persien, Irak und Nachbarländer vor Augen führen. Der Einbau dieses neuen und vielfach erprobten und sich ausgezeichnet bewährten Rohölvergasers ist verhältnismäßig einfach und kann in jedem Wagen ohne weiteres nachträglich erfolgen. Im einzelnen besteht die Anlager wie aus dem Bilde zu ersehen ist, aus einer Heiz- und Verdampfungskammer (2), einem Schwerölvergaser (1), einem Zwischenstück (4) und einer Heizregulierung (5). Bei der Montage wird der Benzinvergaser (7) etwas tiefer gesetzt, an seine Stelle kommt das Zwischenstück, in dem die Umschaltung vom Benzinauf Schwerölbetrieb stattfindet; das Zwischenstück wird durch eine zum Führersitz führende Zugstange betätigt. Die Heizkammer mit einer überdimensionierten Heizfläche wird von den abgezweigten Auspuffgasen (Rohr 6) geheizt. Nachdem der Motor durch Benzin angelassen und die Heizkammer durchgewärmt ist, wird der Benzinvergaser ausgeschaltet und der Motor saugt Schweröl an, dies wird in der Heizkammer durchwirbelt und vollständig verdampft. Die automatische Ein wichtiger Faktor für die Beurteilung der Konkurrenzverhältnisse auf dem palästinensischen Markt ist ohne Zweifel die durch das zionistische Aufbauwerk inspirierte und gerade * im letzten Jahre stark geförderte Eigenindustrialisierung des Landes. Jedoch ist nicht anzunehmen, daß die Aufnahmefähigkeit des Marktes durch die Eigenproduktion in absehbarer Zeit wird voll ausgenutzt werden können, denn die auch weiterhin zu erwartende progressive Einwanderung und die Erhöhung des Lebensstandards wird den Bedarf an Heizregulierung (5) sorgt dafür, daß die Temperatur in der Heizkammer unabhängig von der Tourenzahl gleichbleibt. Der Weg des Schweröls (A) führt aus dem Vergaser durch die Verdampfungskammer 2 und das Verbindungsrohr 3 in das Zwischenstück 4 und von dort in das Ansaugrohr. Der Weg des Benzins (B) geht aus dem Benzinvergaser 7 durch das Zwischenstück 4 in das Ansaugrohr. Die amtlichen Versuche ergaben eindeutig, daß bezüglich einer v o 11 k o m m e n e n Verbrennung nichts mehr zu wünschen übrig bleibt. Der Motor arbeitet geräuschlos und sogar weicher als Benzinbetrieb. Die Gase blieben rein und rauchlos, ein Zeichen der völligen Verbrennung. Neues kombiniertesKleingalvanometer Die Anforderungen, welche die Forschungsarbeit in den physikalischen und elektrotechnischen Laboratorien an die Eigenschaften der Galvanometer stellt, werden immer vielfältiger und immer höher. Dementsprechend wird auch die Anzahl der Modelle und die Verschiedenheit ihrer Charakteristiken größer, so daß einige Ueberlegung erforderlich ist, um das passende Galvanometer für einen vorliegenden Meßzweck auszuwählen. Wir geben daher nachstehend eine Anleitung über die wichtigsten Eigenschaften dieser Instrumente, die dazu dienen möge, die Auswahl zu erleichtern. Als wichtigste Verwendungsgebiete der Galvanometer nennen wir: 1. Die Messung sehr kleiner Ströme oder deren Aenderung, wie z. B. bei der Feststellung von Isolationswiderständen. 2. Verwendung als N u 11 i n s t r u m e n t e bei Brückenmethoden, zu Widerstands-. Selbstinduktions- und Kapazitätsmessungen oder bei Arbeiten mit Kompensationsapparaten. 3. Vergleichunq und Messunq sehr kleiner Elektrizitäts menqen, wie z. B. bei einigen Methoden zur Kapazitätsvergleichung. Aus diesen wenigen Hinweisen ist zu ersehen, daß zur Befriedigung aller Ansprüche eine ganze Reihe v^on Galvanometern zur Verfügung stehen muß, welche sich voneinander in Hinsicht auf Empfindlichkeit, Periode, Einfachheit der Handhabung, robuste Bauart, Transportfähigkeit, unterscheiden. Diese verschiedenen Eigenschaften sind untereinander abhängig und es ist leicht verständlich, daß ein für einen bestimmten Zweck am besten entsprechendes Galvanometer oft nur einen Kompromiß darstellt. Die Auswahl wird man natürlich so treffen, daß man sich zunächst darüber klar wird, welches die idealen Eigenschaften des gewünschten Instrumentes sein sollen und sich dann für jenes Instrument entchließt, welches möglichst vielen dieser Eigenschaften nahekommt. Zu beachten sind hierbei folgende Charakteristiken: a) die Empfindlichkeit, b) die Periode, c) die Dämpfung, d) der Widerstand, e) die Beeinflussung durch äußere Magnetfelder, f) die Konstanz der Nulllage, g) die Beschaffenheit des Optischen Systems. Natürlich spielt dabei oft der Preis eine Rolle. Um allen Wünschen nach Möglichkeit gerecht zu werden, wurde ein sogenanntes Kleingalvanometer auf den Markt gebracht, welches in kleinster Form die Eigenschaften eines Zeigergalvanometers und diejenigen eines Spiegel galvanometers in einem Instrument vereinigt. Seine Drehspule schwingt an einer gefederten, doppelseitigen Bandaufhängung, so daß Nivellierung und Arretierung überflüssig werden. Dadurch vereinfacht sich wesentlich die Bedienung. Vor dem Drehspiegel befindet sich eine Sammellinse von 1 Meter Brennweite, jedoch können auch andere Brennweiten vorgesehen werden. Die Empfindlichkeit beträgt bei direkter Ablesung an der eingebauten Skala 3.5x10—6 Amp. .pro- Skalenteil und bei Spiegelablesunq 8,5x10-8 Amp, pro 1 mm. Die eingebaute Skala ist etwa 25 mm lang, Fertigfabrikaten und Konsumgütern weit über die Produktionskraft einer jungen, mittelständisch aufgebauten Industrie hinaus ausdehnen. Immerhin wird aber der Exporteur mit dieser Tendenz zu rechnen haben und insbesondere mit der notwendig folgenden Umschichtung des Palästina-Importes von Fertigfabrikaten auf Produktionsmittel, Rohstoffe und Halbfabrikate. Wir werden in einem späteren Aufsatz noch auf diese Frage der Industrialisierung Palästinas ausführlich zurückkommen. — 3