Palästina · 1931-07-01 · Heft 7-9 (Juli 1931) · p. Seite 322

Dazu kommen die nicht regelmäßig fahrenden Boote verschiedener Linien und der gesamte Dampferverkehr nach Aegypten und durch den Suez-KanaL Von Alexandrien, respektive Port Said gelangt man in einer Nachtfahrt und in Schlafwagen der Wagon Lits auf die bequemste Weise nach Palästina. Direkte Eisenbahnverbindung. Neuerdings gewinnt auch der direkte Landverkehr von Europa über Konstantinopel—Haidar Pascha »bis Rayak mit dem „Taurus-Expreß" und von dort mit Spezialautos nach Haifa Bedeutung. Die Fahrt bis Haifa dauert von Haidar Pascha 1 (Konstan&inopel) drei Tage und kostet von den europäischen Hauptstädten aus gerechnet ungefähr ebensoviel wie die Schiffsreise. Reisebüros. Auch die großen Reisebüros haben sich mehr und mehr auf die neue Richtung der Palästina-Touristik eingestellt. In dieser Hinsicht ist zum Beispiel bezeichnend, daß »der bekannte Cooksche Reiseführer, der noch vor zwei Jahren Palästina lediglich unter dem Gesichtspunkte der (nichtjüdischen) heiligen Stätten behandelte, in seiner neuen Auflage dem modernen, insbesondere dem jüdischen Palästina einen breiten Raum widmet und spezielle Touren unter Einschluß der oder nach den jüdischen Siedlungen zusammenstellt. Das gleiche trifft für die Neuauflagen der »bekannteren Reiseführer zu. In Palästina arbeiten fast alle großen internationalen Reisebüros und die Vertretungen aller größeren europäischen und amerikanischen Schiffahrtsgesellschaften. Die Zionistische Organisation, respektive die Jewish Agency unterhält ein besonderes „Zionistisches Informationsbüro" in Jerusalem und Kantara, das auf Wuixsch jedem Touristen kostenlos zur Verfügung steht und demgemäß sehr stark frequentiert wird. Eisenbahnvenkehr innerhalb Palästinas. Der Eisenbahnverkehr i;st verhältnismäßig gut organisiert. Direkte Züge mit Speisewagen und Schlafwagen der Internationalen Schlafwagen-Gesellschaft verkehren täglich zwischen Kairo, Jerusalem und Haifa. In den vier Schlafwagen wurden im Jahre 1930 6448 Betten belegt. Die Eisenbahn kommt dem Touristenverkehr durch Stellung von Sonderzügen (allerdings zu kaum ermäßigten Preisen) entgegen und erzielt daraus nicht unbeträchtliche Einnahmen. Tabelle 7. Zahl der Touristen-Sonderzüge und der dafür gezahlten Fahrgelder. Jahr Anzahl Betrag £ 1924 37 11.541 1925 47 12.872 1926 52 13.976 1927 58 16.602 1928 62 15.590 1929 51 15.120 1930 48 12.534 Hotels. Die Hotelverhältnisse, die immer verhältnismäßig gut waren, haben sich in den letzten zwei Jahren außerordentlich verbessert. Sowohl in Jerusalem