Altneuland · 1904-09-01 · Heft 9 (September 1904) · p. Seite 280

— 280 — Die Linie ist im Monat August (1902) dem Verkehr übergeben worden; sie geniesst eine kilometrische Regierungsgarantie von 15 000 Franken, während die Bahn Beirut—Damaskus ganz auf eigenen Füssen steht; der Verkehr auf ihr ist noch belanglos, dürfte sich aber nach und nach heben und zur Erhöhung der Rentabilität der Hauptlinie Beirut—Damaskus beitragen. Letztere soll im vergangenen Jahre dank den Materialtransporten für die Hedschasbahn bessere Resultate erzielt haben, wie in den vorhergegangenen Jahren. Die Hedschasbahn, welche Damaskus mit Mekka verbinden soll, ist erst zum geringen Teil fertig und noch auf keiner Strecke im Betriebe, hat also für den Handel noch gar keinen Nutzen. Sie erhält jetzt eine Abzweigung von el-Muzerib aus nach Haifa, die wie die Hauptlinie von der türkischen Regierung in eigener Regie gebaut wird und bereits in Angriff genommen worden ist; sie wird an die el-Muzerib — den Terminus der französischen Haurän-Bahn — mit Der'ät, der Hauptstation der Linie Damaskus—'Amman—Mekka, verbindende Linie angeschlossen und soll etwa 156 km lang werden. Die früher so vorzügliche Kunststrasse zwischen Beirut und Damaskus, die* von der französischen Gesellschaft, welche sie erbaut, vor etwa acht Jahren der türkischen Regierung überlassen wurde, ist gänzlich vernachlässigt worden und heute auf langen Strecken kaum noch befahrbar. Das Telegraphenwesen lag im vergangenen Jahre sehr im argen. Infolge einer erheblichen Herabsetzung der Gebühren für inländische Telegramme häuftensich diese so sehr, dass das vorhandene Beamtenpersonal sie nicht zu bewältigen vermochte und infolgedessen den Handel schwer schädigende Verzögerungen in. der Uebermittelung der Depeschen an der Tagesordnung waren. Auch der auswärtige Telegraphendienst Hess viel zu wünschen übrig, besonders im vergangenen Winter, wo Telegramme von und nach Deutschland nicht selten iünf Tage und länger unterwegs waren. Geldmarkt. In Damaskus bestehen zwei verschiedene Währungen nebeneinander, die um ungefähr 5% voneinander verschieden sind. Nach der einen, welche in Beirut im Gebrauch ist, ist das türkische Pfund 12425/40 Piaster, nach der anderen 13030/40 Piaster wert. Dementsprechend haben die übrigen hier umlaufenden Münzen folgende Kurse: der Napoleon d'or 108,30 Piaster bezw. 114 Piaster das Pfd. Sterling 136,30 „ „ 143,20 Die Beirüter Währung findet im Einfuhr- und Bankgeschäft Anwendung, im Produkten- und Kleinhandel rechnet man hingegen nach der hiesigen, wonach 13030/40 Piaster auf eine türkische Lira gehen. Die Wechselkurse der Ottomanischen Bank waren im Jahre 1902: Bankpapier. Piaster. Für Schecks auf London im Ankauf 135,60—137,00 „ „ Verkauf 136,30—137,75 „ 3 Monate Wechsel auf London „ Ankauf 134,30—135,75 „ 3 „ „ „ „ „ Verkauf 134,90—136V2 „ Schecks auf Paris „ Ankauf 215,60—217,90 „ „ Verkauf 216,60—218,90 „ 3 Monate Wechsel auf Paris „ Ankauf 214,00—216,10 „ 3 „ „ „ Verkauf 215,00—217,10