Israelitischer Jugendfreund · 1898-01-01 · 24 (1898) · p. Seite 362

362 dieses Planes verhindert haben, aber die angegebene Richtung war so augenscheinlich die brauchbarste, daß man später ans dieselbe wieder zurück kam. Die dänische Regierung lies; 1777—1784mit einem Kostenanfwaiwe von 6 Millionen Mark den Eiderkanal erbauen, für jene Zeit ein großartiges Unternehmen, wenngleich die Grötzenverhältnisse nur fleincrcu Zäunen den Durchgang gestatteten. Fm Jahre 1848 wurde der Plan eines direkten Durchstichs zwischen Nord- und Dstsee wieder angeregt, doch blieb es bei der Aufarbeitung verschiedener Pläne imb Kostenberechnungen. Mir der Lostrenuuug der Herzogtümer Schlesrvig und Holstein von Dänemark 1864. der Bereinigung derselberr mit Preußen, der Wiederaufrichtung des Deutschen Reiches trat die Kanalfrage wieder auf, um eine feste Gestalt zu getvinnen. Nachdem von dem preußischen Landtage und dem deutschen Reichstage die Mittel — 17)6 Millionen Mark — bewilligt worden waren, konnte Kaiser Wilhelm l am 3. Funi 1887 durch Legung des Grundsteins zu der Schleuse bei Holtenau das große nationale Werk beginnen, denen Ausführung gerade acht Fahre erforderte, denn am 21. Juni 1896 legte Kaiser Wilbelm 11. an derselben Stelle den Schlußstein. Bei Einfügung desselben in das große Bauwerk nannte der Kaiser zu Ehren seines ruhmreichen Großvaters den Kanal Kaiser Wilhelms-Kanal. Der Kanal beginnt etwas oberhalb der kleinen Stadt Brunsbüttel in der Nähe der Elbemündung, ivendet sich der Niederung der Untereider in, umgeht Rendsburg, dnrchschneidet die Dbereiderseen und schließt sich weiter hin dein Eiderkanal an. dessen Richtung er unter Vermeidung scharfer Krümmungen folgt und sodann bei Holtenau in die Kieler Bticht inünd.-t. Die Länge des Kanals beträgt 99 km, sein Wasserspiegel ist 65 m, seine Sohle 22 m breit bei einer Mindesttiefe von 8,5 m. Wäbrend die Handels schiffe bis zu 12 m Breite überall begnetn aneinander vorbeisahren können, müssen dieselben den großen Kriegsschiffen in den Ausbuchtungen ausweichen, deren sechs in etwa je 12 km Entfernung angelegt umrbeu sind. Welche ungeheure Erdmasse nüttels Baggermaschinen zur Herstellung des Kanal bettes ztl hebeit ivar, mag da-aus erhellen, daß allein für dieie Arbeiten die Hälfte der ganzen Bausnmme ansgegeben tvnrde. Bei der .Kartalmündüng an der Nordsee bedingt die häftige Flut fast eine beständige Absperrung durch nrüchtige eiserne Thore, nur bei der Ebbe ist es für einige Stunden zulässig, die Schleuse offen stehen zu lasser. Das Öffnen rmd Schließen der 150 m langen Schleusenkammer, dos Fülleit derselben mittels der in den Schleusenmauern liegenden Kanäle rmd das Hereinwinden der Schiffe kamt selbstverständlich mrr Maschinenarbeit sein. Die Einfahrt an der Elbemüitdung wird durch Molen vor Berschlanmumg geschützt, und an jedem