Boletín informativo de la Sociedad Cultural Israelita B'ne Jisroel · 1956-06-01 · 6 (Junio, 1956) · p. Seite 9

Junio, 1906 BOLETIN INFORMATIVO » WAS WIRD IN ISRAEL PRODUZIERT? In dev Fabrik “MESHISACKS" Als vor 26 Jahren ein Industrieller aus Amerika, Herr Sam Sacks nach Israel kam, um hier eine Seidenfabrik zu gruenden, hielten viele Menschen ihn fuer einen Phantasten. Herr Sacks liess sich jedoch von seinen Plaenen nicht abbringen. Er brachte amerikanische Maschinen ins Land, um in Ramat-Gan die erste Fabrik zu eroeffnen. (Spaeter folgten diesem Beispiele viele andere Industrielle, die Ramat- Gan zu einem Industriezentrum machten). Der Pioniergeist, der Herrn Sam Sacks beseelte, sollte sich erst spaeter guenstig auswirken, als mit der Alya aus Europa der Bedarf an Erzeugnissen von „Meshi Sacks” dauernd stieg und zur guenstigen Entwicklung der Fabrik beitrug. Die Seide, die „Meshi- Sacks“ erzeugt, ist erstklassig und kann den Vergleich mit franzoesischen Seidenstoffen, ruhig auf nehmen. Die Dessins fuer die jeweiligen Modestoffe kommen aus Frankreich, Italien, Schweiz und Oesterreich. Die Fabrik bringt die letzten Modeneuheiten immer als erste auf den Markt. Die Fabrik produziert 60 Artikel, angefangen von den feinsten Seidenstoffen bis zu den einfachsten Bettlaken. „Meshi- Sacks“ musste spaeter seine Maschinen zum Teil auf die Erzeugung von Cotton, dem neuesten Gewebe umstellen. Cotton mit Seide verarbeitet, boucleartige Stoffe, Vistra fuer den Uebergang kommen auf den Markt. Cotton satiniert und Organdi mit Pigmentdruck, der ein Plastikmuster imitiert (statt Nylon) sind ln diesem Jahr, zum ersten Mal im Lande, von der Fabrik geschaffen worden. Fuer Damenwaesche bringt „Meshi-Sacks“ bedruckte Bembergseide mit zarten, feinen Blumenmustern heraus, deren Dessins aus Wien kommen. Voile fuer Blusen, Organza mit Goldstreifen, sowie Empress fuer Kinderkleidchen und Blusen sind die letzten Creationen. Bedruckter Cotton in den Farben grau, rosa, bleu, sowie Cocktail-Kleiderstoffe aus Matlasse, Rlps-grosgrains, Chanelseide in dunk e 1 b 1 a u, marineblau und schwarz sind in dieser Saison modern und werden in erstklassiger Ausfuehrung bei „Meshi Sacks“ erzeugt. Fuer Uebergangskleider wird leichter Tweed in verschiedenen Farben produziert, d. in den grossen, luftgekuehlten Raeumen in der Nachlat Benjaminstrasse 37 und in vielen Filialen verkauft wird. Ein indirekter Export erfolgt dadurch, dass Konfektionskleider aus „M e s h i- Sacks Material“ exportiert werden. Ebenso liefert die Fabrik das Futter (Serge) fuer Regenmaentel, die nach Amerika geschickt werden. Die Fabrik hat an dei Entwicklung unserer Industrie einen wichtigen Anteil genommen. Der Geist, der unserem Lande zu seinem Aufschwung und zu seiner Entwicklung verhalf, war eine Syntese von Industrialisierung und Urbarmachung unseres Bodens. Beide Faktoren wirkten entscheidend und lebenswichtig fuer unsere Exlstentz mit. (“Canfit”). 2,5 MILLIONEN IL FUER DIE ENTWICKLUNG DER INDUSTRIE Zweieinhalb Millionen IL aus dem Entwicklungsbudget werden bis Ende des laufenden Finanzjahres der industriellen Entwicklung zur Verfuegung gestellt werden. Der Minister fuer Handel und Industrie, Sapir, berichtete, dass die Industrie im Jahre 1953/54, -ohne die Mittel aus den Reparationsgeldern aus dem Entwicklungs budget 8.750,00 IL erhielt Im Jahre 1954/55 erhielt die Industrie aus dem Entwicklungsbudget 10.400.000 IL und in den ersten zehn Monaten des Jahres 1955/56 erhielt die Industrie fuer Entwicklungszwecke 13,5 Millionen IL. Diese Summen werden fuer vier verschiedene Zwecke zur Verfuegung gestellt: 1) Fertigstellung von Unternehmen und I n d u s t r i e-Bauten, 2) Forderung der Beschaeftigung, 3) Sicherung des Geldumlaufs, 4) Bereitstellung von Betriebskapital fuer exportierende Industriezweige. Zu den Geldern, die aus dem Beschaeftigungsfonds genommen wurden, fuegten die Banken als Kredit drei IL fuer jedes Pfund des Fonds bei. Fuer die Sicherung des Geldumlaufs gaben die Banken Kredite von 0,5 IL pro Pfund und fuer das Betriebskapital gaben sie Kredite von 1 IL pro Pfund aus dem Entwicklungsbudget. Von insgesamt 1300 Artikeln, die importiert wurden, werden jetzt nur noch 1200 importiert, nachdem ca. 100 dieser Produkte im Lande erzeugt werden. Im Falle von weiteren 150 Artikeln konnte durch Foerderung d. hiesigen Produktion der Import verkleinert werden. Fuer das bevorstehende Finanzjahr 1956/57 erhielt das Handels- und Industrieministerium schon 289 Kredit- Gesuche, davon 60 fuer neue Industrieunternehmen. “EL - AL” - LINIE NACH HOLLAND EINGEWEIHT Vertreter der hollaendischen Regierung, der Bürgermeister von Amsterdam, das Diplomastische Corps in Den Haag und Vertreter des hollaendischen J u d e n t ums haben am Abend des 5. Maerz ein Constellation-Flugzeug der „El-Al” — Gesellschaft am Flugplatz von Amsterdam begruesst, mit dem die Fluglinie Israel-Holland eroeffnet wurde. Das Flugzeug verliess Ludd um 9 Uhr. Ein Fass Wein, das Geschenk des Flugplatzdirektors in Ludd ist dem Flugplatzdirektor in Amsterdam ausgefolgt worden. Den Anwesenden wurden auch Couverts, die von der Post am Flugplatz Ludd anlaess-' lieh des Ereignisses mit einem Sonderstempel versehen wurden, den etwa 2000 Gaesten am Flugplatz in Amsterdam verteilt. (“Canfit”). ANSTIEG DER GESCHAEFTE DER APB. Die APB Investment Co., eine Tochtergesellschaft der Bank Leumi konnte eine weitere Steigerung ihrer Geschaeftstaetigkeit im letzten Jahre verzeichnen. Die Gesellschaft besteht jetzt 10 Jahre u. konnte in dieser Zeit ihr Kapital von 1,75 auf 10 Millionen IL erhoehen. Die Gesellschaft hat besondere Bedeutung als Finanzierungsgesellschaft fuer die Ortsraete und widmet deren Finanzen ln ihrem Geschaeftsbericht besondere Aufmerksamkeit. Die Gesellschaft ist ausserdem auf dem Wertpapiermarkt aktiv taetig und weist auf die grosse Wendung im Wertpapierverkauf hin, die die Emission der Obligationen der Elektrizitaetsgesellschaft mit sich brachte. Ein grosser Erfolg war auch die zweite Emission der Elektrizitaetsgesellschaft, an welcher die Gesellschaft sich beteiligte. Zusammen mit der Ausdehnung der Geschaefte der APB stiegen auch die Gewinne. Im letzten Jahre erreichte der Gewinn 245.000 IL gegenueber 185.000 IL im Jahre 1954. Dank der guenstigen Entwicklung der Gewinne konnte die Gesellschaft die Dividende erhoehen. Sie zahlt 10% Dividende, waehrend sie im Vorjahre 9% und 1953 nur 8% gezahlt hatte. (“Canfit”). KLEINAUTOS AUF DEM MARKT Die ersten 75 Renault- Kleinwagen, die laut einer Vereinbarung mit den franzoesischen Renault-Werken von Kaiser-Frazer zusammengestellt werden, wurden dieser Tage ausgeliefert. Das erste dieser Autos erhielt ein Arzt aus Beer-Schewa. Die Kleinwagen kosten 4375 IL, davon ungefaehr die Haelfte Steuern und Abgaben. (“Canfit”). DREI TRIEBWAGEN REIHEN NEGEW - BAHNLINIE EIN Unter den Freudenrufen der trotz des stroemenden Regens auf dem neuen Bahnhofsgelaende von- Beer-Schewa erschienenen Menschenmenge fuhr der erste aus drei festlich geschmueckten Triebwagen bestehende Zug am 29.3 in die Hauptstadt des Negew ein. Hiermit wurde die Negew- Bahnllnie von, Naan nach Beerschewa, die 74 Kilometer lang ist, und auf welcher taeglich zwei Gueterzuege und ab 1. Mai auch Personenzuege den regulaeren Verkehr betreiben, offiziell eroeffnet. Die Zeremonie, zu der hunderte von Gaesten -in den drei neuen Triebwagen aus Tel Aviv, Haifa und Jerusalem angekommen waren wurde wegen des Regens abgekuerzt. Auf der Buehne, die von einem flachen Eisenbahn - Waggon gebildet wurde, nahmen Minister praesident und Verteidigung minister David Ben Gurion, Verkehrsminister Mosche Carmel, Entwicklungsminister Bentow, Innenminister J. Bar Jehuda, sowie die ehemaligen Verkehrsminister D. Joseph und J. Sapir neben anderen prominenten Gaesten Platz. Die Zeremonie wurde vom Generaldirektor der Eisenbahn M. Sawidor eroeffnet, welcher betonte, dass die Eisenbahn ein billiges Mittel fuer Massenverkehr darstellt und besonders die Negew- Linie muesse diesem Massenverkehr dienen. Falls der Plan, jaehrlich 350.000 Tonnen Fracht auf dieser Linie zu befoerdern, durchgefuehrt wird, kann die Negewlinie 1,5 Millionen IL jaehrlich gegenueber den Transportspesen mittels anderer Transportmittel einsparen. Anschliessend dankte er den Initiatoren, Planern und denjenigen, die die Arbeit durchgefuehrt haben. Verkehrsminister Carmel betonte u.a., dass mit der Eroeffnung dieser Linie ein weiteres Stadium der Eroberung der Weiten des Negew auf friedlichem Wege abgeschlossen wird. Er wies auf die grossen Aufgaben der Nesrew-Einsenbahn hin, bezueglich Transoort von Rohstoffen aus dem Negew sowohl als auch Industrie und Land- Wirtschafts - Erzeugnisse. Als letzter Redner nahm Ministerpraesidente Ben Gurion bei stroemmendem Regen das Wort und begnuegte sich mit dem kurzen Wunsch, dass es uns vercoennt sein moege, bald mit der Eisenbahn auch nach Elat zu gelangen. Nach d. Soielen der Hatikwa. durchschnitten der Verkehrsminister und langiaehrige Angestellte der Eisenbahn das Band ueber der Bahnlinie und die Triebwagen fuhren in das Bahnhof sgelaende ein. Nach kurzer Pause begab sich der Festzug auf den Rueckweg. Der Bau der neuen Linie, der im Winter 1952/53 begann kostete 10.5 Millionen IL, Ausser den 74 Kilometern der Linie selbst wurden 10 Kilometer -Schienen in den verschiedenen Zwischenstationen gelegt. Fuer-den Bau der Negew-Bahn mussten 2 Millionen Kubikmeter Erde ausgesraben und auf den Damm aufgeschuettet werden. Als naechste Etappe ist die Verlaengerung d'er Linie bis zu den Phosphatwerken bei Oron geplant. (“Canfit”). /rZ.. -sí HÜ mm DIE ERSCHLIESSUNG DES LANDES haengt zum grossen Teil vom Legen neuer Eisenbahnlinien ab. (Foto: “Israel Picture Calendar"). > V y Vi'. .