Wiener Morgenzeitung · 1923-06-10 · Heft 1553 (10.6.1923) · p. Seite 12

Wien, Sonntag Veite 12 I Wiener: Moegenzeitung. Automobiüsmus. Zweites Badener Motormeeting. Das vom De u tschöste r r eich ischc n Motorfahr erverhand in Gemeinschaft m>it seinem Bevbandsverein Baden und N m g e b u n g veranstaltete Badener A-eet-ing Nr. 2 erhielt insges-antt 102 Nennungen. Die lxi-ut-rgen Rennen nehmen um halb 2 Ahr nachmittags ihren Ansam und bringen als Hauptereiams die Meisterschaft von Niederösterreich und Land Wien, für welche bereits gestern das Ausscheidunysvennen durchgvDhrt tvurde. Die Züge der Wie-rr—Badener Elektrischen halten ans Anlaß des Badener Meetings in Pscrffstätten, desgleichen wird di« SüÄbcchn für die Rückbssvrderuug der Besucher Sorge trägem Seitens des Hauses Bosch wird auch diesmal eine Hilfsstat-ion am ParMatz etMiert iverden. Das Riederberg-Rennen. Wolfs Dtreckenrekord gefalle»! — Divtl auf Zenich I. A. P. neuer Rekordtrager und beste Zeit des Tages. — Zw>:i Sunbeamfiege, hiervon einer unter der bisherigen Rekordzeit. — Beste Zeit aller Hilfs- und L«chtmotorrB»er ans D. K. W. — Kategovienfiege von Austro Motorette, Puch, New Imperial I. A. Sunbeam und Humber. Tips, Winle und ähnliche Dinge sind eigens dazu erfunden, daß i'hnen nii-genldwcr Beachtung schenkt. Richtet man sich dennoch nach ihnen und investiert fein gutes Geld ans schlechte Rösser (es dürfen auch Densinrösser sein, dem: auch bei motovs-pvEchen WettLöwerben soll es neuerdings so etwas wie einen geräuschlosen, inoffiziellen Muck-im-Winrel-BuchmaHevbetriÄ gelben). dann setzt cs allemal eine kleine Finanz, katastropihe. Allemal? Das scheint ein bisserl übertrieben, gibt es doch im Motorsport kundige „Tipaner" geimg, die ihr Fach andem ff verstehen. Wir haben für das diesjährige Riederiberg-Rennen nachstehende Tchs aüsgogebe-n: Kat. 1: Austro Motorette, » 2: Puch vor Aiustw Motorette, 3: Puch. * 4: New Imperial I. A. P., „ 5: Sunde am vor Garelli, „ 6: Sunbeam, „ 7: Sunbeam vor Humber, 8: Zenith I. A. P. Und selifam: Bensinrösser wie ByWnjcckeis haben sich ansere Winke offensichtlich zu Herzen genommen, wie aus nachfolgender Siogertowelle erhellt: Kategorie 1: Austro. Motorette, * 2: Austro Motorette vor Puch. 6: Puch. „ 4: New'JNtperial I. A. P. „ 6: SuNbeam vor Garelli, „ 6: Sunbeam. „ 7 : Humber vor S»lnb«M. 6: Zenich I. A. P. Don unseren kulantest servierten WrnSen und Tips gebeten somit insgestmrt. Kvei daneben, und auch diese nur ganz wenig daneben, denn hier handelt es sich. ja ledWch um eine Verwechslung Las Siegers mit dem ZworchLacierten, was den besten Sportblättvrn passieren kann nach. soll. .In Kategorie 2 prophezeiten wir AüstW. Motorette vor Puch, statt Puch vor Austro Motorette, in Kategorie 7 Sunbeam vor Humber und nicht das GegentM davon. Mit der KorHatierung nrvseres „unvevgjlerchlkchen" Sehererfolges iist das somrtäykge MedeWet^Gsschchen auch so zionÄich ausaeschoM. Uet^r das BesncherdebaM der Veranstaltung, das wir, nebenbei bomeM, ebnffalls in wniserer Vorschau antzeKindigt hatten, scheint nichts weiter M sagen, ebensowenig über Äe zu Somscm Setretene FcchAunst, die sich, sieht man von dem wahrhast vvÄvmöisen Können der einigen wenigen Stars (Leopold Dirtl, Rupert Karner, Max Knapp nsto.)" ab, eine mehr als beischmdene war und wieder einmal — zum wie vieilien Male in dieser remchchffsenen Saison? — daran gsmahnte, daß uns nichts dringlicher ist, als die Gründung einer .MrrventechnÜschen Hochschule" für Motorrennfpor'tler und die es werden wollen. Aus der lmMn Reihe der intereffaivten und pikanten Motorvadnovitaten, die b« jo sesMchen Anlässen, wie das B 6/12 PS PERSONEN- U. LIEFERtJNöSWAGEN KONKURRENZLOS billig hn Betriebe VERBLÜFFEND in Leistung und Lebensdauer ÜBERZEUGEN SIE SICH DANN URTEILEN SIE „BAGRA“ BAUMGARTEN & GRADL WIEN .ZENTRALE? I.} KARLSPLATZ-VERKAUPSHALLEN FERNRUF 51281, Klappe 23 GARAGE? X.. 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Wenn es wahr ist, daß man die Feste feiern muß, wie die Retorde fallen, dann dürste dieses IllWer-'R-iedepberg- Meeting einen ganzen Rattenischwanz von Festivitäten nach sich ziehen. Der bestehende Rbkörd für die 4 Kilometer lange Ribderbergstrecke 3:0,9 (anfigestellt von W-olif auf Puch im Jahre 1910) wurde nämlich gleich zweimal in Grund und Boden gebvhrt. Zuerst war es Rupert Karner, der, indem er die RicderberD'eripentinen in 2M Stunden beideckte, die ReEördzoit um volle 10 Seikun-den unterbot, eine Leistung, i die um so höhere Ginschatzamg verdient, als sie aus einem nur 3,Zpiferdigen Einghlinder Snnboameryielt wurde. Den zweiten Nekordsall Diesmal einen minder geräuschlosen) gab.es in der ganz starken Klasse (toon 764—4000 lKubiWrtimäter), wo . es dem neuentdecktan Meffterfaihver Leoipoild Dirtl gelang, .inj -SattMWrder Ze-with I. A. P. mit 3 Min. A Ser. einen neuen Niederberg-Rekord auifsustellen, den, j wenn nicht alle Anzeichen, trügen, ein längeres Leiben bsschieden ' sein wird. Kein Zweifel, die Zenrth stand Sonntags, da sie die Riederbevgstraße hmauHurbelte, - am Zswich ihres Konsens und das tzMchr gilt' für'ihren famosen Jockei, der den für unmWl-ich gehaltenen Neü-ikalaMM des bisherigen, 13 Jahre bostauLenen Rckkords um ganze 16 Sekunden beweiHtelligte. Dieser neuerliche Zemth I. A. P.^TriumM sichert Dirtl dey iEhreiÄitel eines Motoürad-Bevglneisters Mr Ni-odevösterreich pro 1Ä23. In die restlichen Ehren des Tages teilen sich: die Marke Austro Mofvrette, die, doppelt hält besser, in der HiffsmotorenAasse bis 100 Mtd eberffo in jener bis 125, KmbÄzentiineter siegreich blieb, ferner die Marke P u ch, die ihren Erfolg in der dritt-en Kateigorie zu verzeichnen hat, der kleine, schier nnschlagioar« D. K. W. mit einem Sieg in der IMer« Masse und der besten Zeit aller Hilfsmotorrader, das S u nb e a m - Motorrad, das auch in der WOer-Mbterlung an erster Stelle zu finden ist, «Mich die Marke Humber, Siegevm der Kategorie 7, Motorräder bis 760 Kubilkze-ntimeter, und New Imperial I. A. P., Erste der vierten Klasse. Das 19Wer--Riederberg-Rennen läßt verschiedene Wunsche offen, darunter jenen, in Hiukunift wiedemm den Choleears und Kleinautos, deren Fabrikation in Oesterreich in letzter Zeit eifrig kultiviert wird, die Dsilnahme an dielssm klassischen Wettbewerbs zu ermöglichen, Denn, eines stecht fest, das Risdsrbevg-Rennen, so wie es heu'er gewesen, bedsutet einen zlveffel« kosen Abstieg, eiAen Mstivg sowohl in der Polpuliarität als auch öw der Propagandawirkung. Will man die groß- und klein- ^utmnoMistilschen Kreise, die am Vevgangewen Sonntag jeden Verkehr mtt der Rlederbergstrecke abgebrochen haben, abermals in den Reihen der Auschcmer „unter arÄdere^ bemerken, wird es uneMMch Mn, PassagievjahrKeiUHe, d. h. Automolbile, Chclecars und Beiwagenmaschinen in mogjkich't' starker Zahl zur Teilnahme M bewegen. Ueber das Me rnügen sich unsere Herren. motoHpovtilichen Betriebsräte, die ja aus Ratschläge und MrÄe leichten 'Herzens Vorsichten Wunen, gsfällM di« gelehrten Köipfe zerbrechen. atefdttfttt* Kategorie 1. F a h r rüder mit Hilfsmotoren bis 100 Kubikzentimeter: AloiS Wutte, Fahrer Hans Sannemann (Austro- Motorette, 1 Zyl., 97 Kubikzentimeter, 6 :10*/io) 1, Alois Wutte, Fahrer Friedrich Reich (Austro-Motorettr, 1 Zyl., 97 Kubikzentimeter, 6: 38*/io) 2. Kategorie 2. Fahrräder mit Hilfsmotoren hott 101 bis 125 Kubikzentimeter. . / Alois Wutte, Fahrer Franz Schlagintweit (Austro- Motorette, 1 Zyl., 97 Kubikzentimeter, 5: 03*/lo) 1, Regiermrgstot August 'Lmmnger (Graz), Fahrer Höbe! (Puch, 1 Zyl., 122 ltubikzentimeter,' 5 r 04V,») 2, Alois Wutte, 'Fcchrer Leop. Fingerlos (Austro-Motorette, 1 ZyL, 97 Kubikzentimeter, 5:14) 3. Ferner gestartet: Leo Kaltenbrunner, Fchrer Josef K o.k o l l, (Geroch/'l Zyl., 117 §hwtkzentimeler, 5 r 2bV„), Max Skutetzkh, Fahrer L Schopfhauser (Geroth, 1 Zyl., 11? Kubikzentimeter, 5 r 32), Leo Kaltenbrunner (Geroth, 1 Zyl., 117 ÄNbikzentimeter, Paul Metwenitfch (W. K. B., 1 Zyl. 117 Snbikzeuttmeter, 8 r 63V,».) ' Kategorie 3. Fahrräder mit Hilfsmotoren vo« 128 bis 150 Kubikzentimeter: RegierungSrat August Linninger, Fahrer, Josef Z t e s e r l , (Puch, 1 Zyl., 122 Kubikzentimeter, 4: 38) 1, Alois Prean, I Fahrer Philipp. Horak (D. K. W., 1 Zyl., 143 Kubikzentimeter. 10. Juni 1SW_Nr. 15% 5:09*/10), 2, Alois Wutte, Fahrer Rudolf Mezera (Austro» Motorette, 1 Zyl., 97 Kubikzentimeter, 4:41'/,«) 8. Kategorie 4 a. Motorräder bis 150 Kubikzentimeter: Karl Such anek (D. K. W., 1 Zyl., 143 Kubikzentimeter, 4:26V,o) 1, Alois Prean, Fahrer Hans Mann iT>. K. W., 1 Zyl., 143 Kubikzentinreter, 5:27%) 2, Anton Mayer (D. K. W., 1 Zyl., 148 Kubikzentimeter, 6 : 20* i * * 4 5 * * */,oV 3. Kategorie 4 b. Motorräder von 151 bis 250 Kubikzentimeter: Kramberger & Dirtl, Fahrer Franz G a l l (New Imperial I. A. P., 1 Zyl., 249 Kubikzentimeter. 3: 63°/,I 1, Rudolf Swoboda, Fahrer Alex. Swoboda (N. S. U., 1 Zyl. 183 Kubikzentimeter, 6; 13*,'1#) 2, Karl Beer (Alba, 1 Zyl., 195 Kubikzentimeter, 6 : 52°/,o) 3. Kategorie 5. Motorräder von 261 bis 350 Lkubikzentimeter: Anton Karner, Fahrer Ludwig N i e 8 n e r, (Sunbeam, 1 Zyl., 347 Kubikzentimeter 3 : 16°/10) 1, Regierungsrat August Linninger, Fahrer Karl Kodrie (Garem, 1 Zyl.,' 346 Kubikzenttmeter, 3 : 20ViO) % Theo Kästner jun. (A. I. S., 1 Zyl., 349 Kubikzentimeter, 3 : 569/,0) 3. Kategorie 6. Motorräder von 351 bis 500 Zkubikzentimeter: A. Karner, Fahrer Rupert Karner (Sunbeam, 1 Zyl., 492 Kubikzentimeter, 2: 58°/„) 1, Josef Nowak, Fahrer Adolf Bruckmül(er (Frera, 1 Zyl., 499 Kubikzentimeter, 3:19°/»») 2, Schlesinger L Steiner, Fahrer Gustav Kellner (Frera, 1 Zyl., 500 Kubikzentimeter, 3 : 22°/l0) 3. Kategorie 7. Motorräder von 501 bis 760 Kubikzentimeter : Max Knapp (Humber, 2 Zyl., 750 Kubikzentimeter, 3:20°/»,) 1, Karl Kraus (Sunbeam, 1 ZyL, 492 Kubihentimeter, 3 r 23V,») 2. Kategorie 8. Motorräder von 751 bis 1000 Kubikzentimeter: Sascha-Film-A.-G., Fahrer Leopold. Dirtl (Zenith, I. A. P., 2 ZyL, 980 Kubikzentimeter, 2 : 53°/»«,) 1. Beste Zeit des Tages, neuer Streckenrekord. Johann Hübl) Harley Davidfon. 2 Zyl., 988 Kubikzentimeter, 3:317,*) 2. Oesterreichifch-ungarische Wevtungsfahrt. Morgen Moi-.i'ag um 5 Uhr früh werden etwa fünfzig Autos flu der ersten EdcrWe der Wertlu-ngsfahrt Itarten. die der Oesterreichische Amtomobiilkluib in Gemeinischcüst mit dem künMch Un«v.rischen Automvlbil- Hmfc in der Zeit vom 11. bis iMnsive 16. Juni cmf der Stirecke Wien — Ischl — Kllagensnrl—Ballaton- Fmired—Parad—Budapest (msqesaMt. 1975 Kilometer) zur DurchWAmmg bringt. Der (Mlpmfahrt" nachgMdet. schveibt. auch die österreichisch-iungar>Me Tourenlsährt das Non-stowShsvem vor, wennsibvich mit nicht m.weseMichen MAdevunigen. die dem AniatEcha-mlktM der Kowkurr-em Rechniunig tragen sollen. In der Tat «rdfotifrart sich das TeWchmevgros MS Herrensahrerikveisen und auch die beteiligten Wamn dürsten in der Hauptsache Katal-lMnodeKe repräsentieren. MKicherweisc ein bisserl „anchftisiert". ' .; Startort ist der Kävntnvrring. Miibheim des Oe- A. C. Für die Reihenif-Me des Starts ist die^Pserdestäcke bestimmend. das kräsktasve Fcchr^eua hat den BortviÄ. Ms Spitzer»- fahrer Wird Punkt 5 Uhr Herr Mix Witt v. Dörring aus einem SechstMinder der Wiener Martke Graf und Stift die Roise. aint.reten. den Beschluß macht Michsglls om einheimisches FÄbrAat. ein' leichter. ÄnOlsickriger Ba ja- Cyöbecar. mit Herrn Hans MMcr am Volant. Besonderes Auigenmerik verdient rattungemäst das Abschneidm der kleineren, volkstümlichen Typen, die aus dvese-r 2000 Kilometer Pwrsorcetoiur imime-rhin etwas zu irckgen halben. Hier wären m nennen: der Pariser C-itrocn. die 3 von der Mbrilk genannte M. A. G.-Wa>gen (Ung. allg. Maschmensvhvvk) und der Keine Aig a, eine schnell beüiM gewordene deutsche Nachkrivgskreation. Von den übvigen. sei es in Oesterreich vertoetenen, sei es in Oesterreich bchsimatcten KlManwmÄÄen. fehlt ans . der StatteMte jede Spur. Die Strecke der ersten Etappe (Montaig) ist: Wien- Baden—iG uitenstei n—E nn stall—Gesäuse—Me t» na ch—Aussee—tJffchs (326 Kilometer). ELISABETH- GARAGE Inhaber Otto Eozdas Tel. 38-8-34 Tel. 38-8-24 übernimmt / die Reparatur sämtlicher / Marken von Autos und Motorrädern. Erstklassig eingerichtete Werkstätten im eigenen Hause. Garage und Box. Einkauf, Verkauf, Tausch, kommissionsweiser Verkauf ohne Vorspesen, gibt Vorschüsse. Stets kauflustige Klientel vorhanden. Eigene Vulkanisieranstalt im Hause und autogene Schweissanlage. Ständiges Lager in-u. ausländischer Pneus in allen Dimensionen. Autoöle u. Benzin. Tag- und Nachtverkehr. Reichhaltiges La3er von Autobestandteilen ni6 Wlen.XIVHugIgl61 TRAUTMANNSDORFER FAHRZEUGGESELLSCHAFT 0.8«. Leichtmotorräder 1 u. 1'/, PS D.S.H. Leichtmotorrad Fahrgestell HUMBERfffi Die englische Weltmarke Konkurrenzlose Preise Generalvertretung: WIEN, V., WIEDNER HAUPTSTIL 9* I Telephon Nr. 61-8*16 153349