Wiener Morgenzeitung · 1923-05-27 · Heft 1539 (27.5.1923) · p. Seite 13

1589 Wien, Sonntag Wiener Mopgenzettrms. 27. Mai 1923 Seite V F. Ih MuEiVheÄ ist er. Das 20 MWonen-Mto. dieses er» Wvte iJtzolMer WunschMtomobMist-en, ist schon etliche Zeit .in vller LeÄenWÄHe vothanden, und Ovar in iDmüschlantz draußen, vo MM'stchSÄana mit heißem Bennihen Vaböl ist. deni kleinen Nianine m Meißen, was des kleinen Mannes ist: das Miniatnrcrnio volkstümlichem. Preis. Bislana war^ das nnn eine enÄMMraßen originelle BÄkstümkichkeit, die , sich um die >5000 jGoildmmk heMMbÄvegte. eine Pfduvopopularftät, die den Rufamrneu ,MÄksauito", den sich die vier ZlwölftÄ Pf.e-r>dekräifte- IKvaWcHrzsuqe ibeMrleaen . beliMen, alls einigermaßen sehr üLevtrielben erscheinen ließ. Das soll nnn anders werden, iwesent- Wch anders. Mt dem Bau des heißevsehnten 20 Mllionen- Wagens kr>vM die Welt, vorweg sene mit den ^besiegten Valuten, orn lerbhastiaes Bolksantv. ein BenA'mvÄMel der allersimpelsten Sorte. Ibevufen und befähigt, der Wiener Straßenbahn von setzt ruft ihrem 1700 lKrvnen-Taris einen kräWgen Strich durch die sogenannte RentMilitätsreHnnng. Mt machen. s^veiliich. üdeDtriebene Hofsnungen nnd ErstvaMugen wird man an das Äonßeve und Innere dieses AlleriwÄtsgefährtes La-wm knüpfen dürfen. Wenig Geld, wenig Mulsikl Äud,den- «och: was die MulsiMftät, was den akustischen Wirkungsgrad dos 20 MWomrEntos anbetangt, dürfte er kraft seines Zweitaktmotors auch höher igeschvanlbien Anforderungen in vollem Maße enWwpchen. Zweitakter trägem wie männiiglich bekannt, insofenve ein takLosen Wesen mvr Schau, als sie viel Ehrgeiz dvmn setzen, ähre tbenFinibschen Straßen-, Gassen- und W-eggenvslsen «ach Möglichkeit m überschreien. So dürste denn auch der 2V MMionen-Wagen für ein Min'imnm an Moneten «ein Maximum an Musik kiesern — und arr Leistung. Die 2-5. PserdeschwäWchkert des Wägelchens stellt gleichsam das EMenMrnumrm für einen Kraftwagen dar. Weniger kann man aftcht! Schon gar nicht im. buckligen Österreich, ivo jede Donr gewissermaßen eine Hergtonr ist. Es. «bedarf kaum dw EüwÄhvuirvg. daß, Hand in Hand mit dem hier dmchgefühvten MerdokrölsteaMM ein Abbau der Kilogramme gegangen ist. sa gehen mußte. Den toten Ballast ans ein Mindestmaß M redu- Mom. das war der.leitende iKMtrnktionsgedanke bei HerffMfamm des 20 Mlillimmr-Wagens. Und man bedarf getrost, behaupten» daß das gesteckte ZiÄ auch voll erreicht wurde. Das Wagengewicht mit 150 tKklogvanrm für das fahrbereite FahrMlg gveutzt schier ans Unwahrscheinliche, sein Güschiwinldi.gkeits>vermWn von 40 Mlanwter der Ebene ist allerhand und auch die "sene reicht ffifr ben Aalen Mbau haben Men müssen — dc-r BenOnverbrauch: drei Liter für KNometer. also ziemlich genau das. was ein schwächliches Motowod katalogmäßig M vertilgen pflegt (via favta braucht es in der Regel mchv). Daß die .Mfteibende" Tätigkeit der Luftreifen Her 20 MrllßcmewWagen hat deren vier) sich in ganjz bejchsÄeMn Grenzen hält, ist nur eine sEtvevständl'iche Folge der -mlgomekr germgM Gewichtikckeft und des gut bürgerKchen Denchvs. die dem McchrMup eignen. •JSl*. QeseUsohaft m. b. H. Snttnd Verkauf von Magneten, Boschketien Hcbtanlagen ttnd sämtlichen Automaterial Übernahme von j e der 1 n ei -- Rtej>a r atür in^der neueröfßnetenNiederlage Wien, Karlsgasse Nr. 5 Telephon 55-5*45 Telephon 55*5:45 7519 ELISABETH- GARAGE Inhab«** Otto Koidas Tel.^38-8-24 Tel. 98*8*24 fihemitmnt , die Reparatur sämtlicher / Balken von Autos und Motorrädern. Erstklassig eingerichtete Werkstätten im eigenen Hause. Garage und Box. Einkauf, Verkauf, Tausch, kommissiohsweiser Verkauf ohne Vorspesen, gibt Vorschüsse. Stets kauflustige Klientel vorhanden. Eigene Vulkanisieranstalt im Hause und autogene Schweissanlage. Ständiges Lager inu. ausländischer Pneus in allen Dimensionen. Autoöle u. Benzin. 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Was ,nutzt uns — das törichte Raisonieren, wenn es das Anrollen dieses populären Saisonschkagers um nichts beschleunigt? Kommt Zeit, kommt Rat! K» -unserem stzalle das herzige Motvrvierräd. mit dem 2,5 Pferdekräfte D. K. W. darin. Noch ein, zwei Monate, und er ist z-uverliUig da, der ,/allerGealsie" Kbeinstwagen der Welt, der 60 Kilometer läuft (und noch weniger), der sedweden vorkommenden Berg nimmt (zimri-ndest in der Polrichtnng). Was verschlägt's? Hauptsache, daß er überhaupt kommt und daß er überhaupt geht. Steile Berge schaut man sich als Bolksautler am besten von unten an. besonders -dann, wenn >es wucherisch gebaute Kotschberge sind, die es unter 20 Prozent nicht tun. Prinzipiell nicht. > —, - Grazer Pfirrgstvennen. Nmer Bahnrekord ° auf Zenith I. A. P. — 3 Siege auf Sunbeam. — New Imperial A. P. gewinnt die Klasse bis. zu 250 Kubikzentimeter. Zu den Psingstfeiertägen war die Grazer Träberbahn (Bcchmänge 700 Meter) der Schauplatz einer Reihe von Motorradkonkurrenzen, die der Grazer Rad- und Motorradklub Schönau unter lebhafter Beteiligung zur Abwicklung brachte. Die. sensationellste Leistung verzeichnete Leopold Dirtl, oer anläßlich eines Rekordversuches mit 34,8. Sek. einen nagelneuen Bahnrekord auf Zenith I. A. P. aufstellte und dieselbe Maschine in der Klasse der Motorräder über 750 Kubikzentimeter zum Siege steuerte. Einen weiteren Sieg holte sich Dirtl, diesmal aus New Imperial I. A. P., in der 250 Kubikzentimeter-Klasse. Die besten Tagesleistungen fielen wieder einmal an die Sunbeam-Maschinen, die aus drei. Katetzor-reu (jener bis 350 bis 500 und bis 780 Kubikzentimeter) sieg-reich hervorgingen, des weiteren zwei zweite und zwei oritte Plätze okkupierten. Es ist nicht ohne Interesse.festguftellen daß die berühmte Marke Sunbeam diesmal in. sämtlichen Rennen,-in denen sie startete, wenn schon nicht auf Sieg, so doch auf Platz kam. der Grazel se i. «8 ewt Brillant abgeschnitten wie' immer, hat Mo io«-Renn stall Linningvr, der, . Puch, sei es auf Sunbeam, die Siege nur so hamsterte. ' Zweite Platze belegten die von Kodric gesteuerte G arellr-Maschine und,die Harley Davidson Heidingers, während es der Austromotorette Golyas und der I. A. P. Schmids gelang, sich in ihren Kategorien' an dritter Stelle zu placieren. Die Rennergebnisse: # Psingstsonntag-Rennen. Fahrräder mit Hilfsmotoren bis 125 Kubikzentimeter, Distanz 7 Mometer: Regierungsrat A. Lstmino Fahrer I. Zieserl (Puch, 7 r 32'8) 1.; LiMinger, Fahrer Hk (Puch, 7 r 41'8) 2.: Linninger, Führer Golya (Austro-Motorette, 8'r 24) 3. Ferner Mikina (D. R. W.), Kaltenbrmmer (Geroch). Motorräder bis 260 Kubikzentimeter, Distanz 14 Kilometer: Kramberger und Dirtl, Fahrer Leop. Dirtl (New* Jmperial-J. A. H., 13 r 57'8) 1., Linninger, Fahrer Zieserl 7uch, 14:47) 2.: Linninger, Fahrer Höbe! (Puch, 14: 48-2) erner Scherzet (Wimmer). - Motorräder bis 500 KMkzenthnejxr, Distanz 14 Kilometer: RegiemngSrat A. Linninger, Fahr« I. ZiefeÄ- (Sunbeam, 8'/z L8., 12 r 9) 1. ♦ Anton Karner, Fcchrer I. Hödk (Sunbeam, 3P8., 12:33) 2.; Anton Karner, Fchrer L. NieSner (Sunbeam, 12:48*2) 3. Ferner K. Kodric (Garelll 3 PS,); Gsell (A. I. S., 2'/- k8.), Fr. Meyer (A. B.-C^ 3 PL.). Motorräder über 750 Kubikzentimeter.^ Mstanz A Mometer:- Kramberger Md Dirtl, Fahrer Leop. Dirtl (ZenÜh- I. A. P., 18: 41-6) 1.; Peter Heidinger (Harleh-Davidson, 18:56) 2.Sebast. Schmid (I. A. P., 23 : 06) 3. Psiugstuionbag-Rcnueu« F a h r r ä d e r mit H i l f-8 m o to r EbiS 150 Kubikzentimeter. Distanz 7 Mometer; RegterMgSrat A. Lllmiuger, Fahrer I. Zieserl -(Puch, 7:42-8) 1.; Linninger, Fchrer Hübel (Puch, 7 :46*8) 2.; Ing. Mkina (D. K. W., 8:03*4) 3. Ferner gestartet Scherzer (Wimmer, anßer Konkurrenz, 7-^40), Leopoll» Kaltenbrunner (Geroth).. t Rekordversuch: Leopold Dirtl auf Zenith-Z. A. P. legt die Bahnrunde (700 Meter) in 34*8 Sekunden zurück imd stellt einen neuen. Bahnrekord auf. (Dmchschniü 72 Kilometer, 414 Meter). Motorräder bis. 350 Kubikzentimeter, Distanz 14 Mlometer: Anton Kamer, Fahrer Ludwig Mesner (Sunbeam, 12 :17'6) 1.; Liuniger, Fahrer K. Kodric (GarM, 12 : 36*3) 2.; Leopold Dirtl (New Jmperiäb>J. A. P., 13 :50'6). M o t o r r ä d e r bis 7^0 Kubikzentimteer; RegiemngSrat A. Linninger, Fahrer Josef Zieserl (SMbeam, 17. r 53*6) i.* Anton Karner, Fahrer L. Niesnet (Sunbeam, 18: 28'4) 2.; Anton Kamer Fahrer Josef Hödl (Sunbeam, 18 : 40*2) 3.; UloiS Schasche, Fchrer Fr. Meyer (A. B. C.) 4. TRAVTMLMLVORk'LR PLMMV6KL8TLL8CEAPT DO || Leichtmotorräder OH Lekhtmotom S. il. i u. ia/a ps U. S. II. 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