Der Israelit · 1904-03-14 · Heft 21 (14.3.1904) · page 20

472 Heerstraßen der Krämer der Jahrhunderts. AuS diese« Steinen wird die Hand der Verbannten den Weg bereiten dem zukünftigen Triumpfe der Wahrheit! Die Welt verläugnet Moral, Gesetze und all ihre edlen, jugendlichen Triebe, und wird bis an die Grenzen gottlosen Wahnsinns gelangen, bis sie, daran scheiternd. umkehren müssen! Was bedeuten die Martern der Menschen im großen Meere der Zeiten, im Leben der Welt? — Laß uns, Hand in Hand, unS gegenseitig stützend, unsere Dornenpfade wandeln. Heber unS ist Der. der da war, der da ist und der sein wird in Ewigkeit!" mm me Arche Die besten deutschen Seeschiffe, Ozean-Riesen und -Renner, wie die Hamburger „Deutschland", sind heutzutage nicht nur in den Hafenstädten, sondern in ganz Deutschland und bei allen seefahrenden Völkern populär. Dennoch bleibt die Arche Noah das populärste Schiff, das es je gegeben hat. Um so interessanter ist daher die Frage, ob die Arche Noah nach der in der Bibel vorliegenden Beschreibung denn auch ein richtiges, seetüchtiges Schiff gewesen ist. Eine Antwort auf dies archäologische Problem kommt mit einer der jüngstten Nummern der amerikanischen Schifffahrtszeitung „The American Syren u. Shipping" aus den Vereinigten Staaten, wo das allgemeine Interesse für Schifffahrt diese Frage kürzlich aufgeworfen hatte. „Viele Schiffbaumeister," schreibt das Blatt, „haben über die Maße der Arche geschrieben, und alle sind zu der Meinung gekommen, daß sie ein ausgezeichnetes Seeschiff und ebenso ein einträglicher und zuverlässiger Lastenträger gewesen ist. In den letzten zehn Jahren hat man sich der Arche in den allgemeinen Abmessungen beim Vau von amerikanischen Ozean- oder Binnenseefrachtdampfern sehr eng angeschlossen: nach der heiligen Schrift war die Arche 480 Fuß lang. 80 Fuß breit und 48 Fuß tief, und betrug ihr Raumgehalt 11.443 Tons; sie hatte eine Menge Raum für Paare der verschiedenen Thierarten — 244 nach Buffons Klassifizirung — konnte außerdem 1000 Personen tragen und hatte dann noch reichlich Raum für die Unterbringung von Lebensmitteln. Jur 17. Jahrhundert baute Peter Jansen, ein Holländer, ein Fahrzeug von genau den Größenverhältnissen der Arche, und dieses Fahrzeug brachte, wie die derzeitigen Berichte zeigen, den Eigenthümern viel Geld. Wosh seelüHkig? Noah, „der Vater der Schiffbaukunst," wird von den heutigen Schiffbauern hoch in Ehren gehalten; denn sie wissen, wie unendlich weit die Phönizier, Griechen und Römer und alle anderen Schiffbauer bis auf die neuere Zeit hinter dem ausgezeichneten Schiffstyp der Arche, dieses bequemen, sicheren und rentablen Schiffes, Zurückbleiben. In der That, nur die neueste Zeit hat es verstanden, wieder Fahrzeuge zu bauen, die sich der Arche Noah vergleichen können. Aber heute sind Schiffe von über 11,000 Tons Brutto keine Seltenheit mehr; die Hamburg-Amerikalinie allein besitzt zehn solcher „Archen", von denen die älteste erst im Jahre 1.896 erbaut wurde. Freilich. Noah war es nur um das Schwimmen, nicht um-das Schnellschwimmen zu thun, und so baute er sein Schiff reichlich breit. In dieser Beziehung hält es bis auf den heutigen Tag den Rekord: auch das jüngste und größte Riesenkind der Welthandelsflotte, der englische Dampfer „Baltic", hat noch fünf Fuß weniger in der Breite, als das Noah-Schiff. Der Schnelldampfer „Deutschland", der die Arche mit 16,500 Tons Brutto im Raumgehalt ein gutes Theil übertrifft, ist zwar 563 Fuß lang, doch nur 67 Fuß breit. Seine Tiefe komint mit 44 Fuß dem Noah-Schiff schon eher nahe. Der Schnelldanlpfer „Deutschland" ist absolut genommen das breiteste Schiff der Hamburg-Amerika- Linie, im Verhältniß zu seinen übrigen Abmessungen allerdings eines der schlanksten. Aber auch die im Verhältniß ihrer Theile breiteren Riesenschiffe der Gesellschaft, die Dampfer der P.-Klaffe, sind äußerst schlank gegen die Arche des biblischen Patriarchen. So kommen beispielsweise auf den Dampfer „Pensylvania" 560 Fuß in der Lange. 41 Fuß in der Tiefe und nur 62 Fuß in der Breite. r --- ■ ... LVerankvorlliche Rcdaction: OSear Lehmann in Mainz. — Expedition des ^Israelit". SLottstratze Nr. 2.Mainz. Druck und Verlag der Jo K. Wi rth'skben Hofbuckdruckerei Actien-Gelelllrbaft in Mainz.