Der Israelit · 1895-06-12 · Heft 47 (12.6.1895) · page 25

Niederbrsnn Durch Lehrer B. P'ccard 5 M. Schermbeck. Durch PH. Schönbach 4 M. Stadtleugsseld. Aus R. I 5 M. Stargard t. Pommern. IV. N. 10 M. Trier Durch Michel Levy 2.65 M. Zwesten. Durch Vorstand M. Wallach 6 M. Fürdie russ. Flüchtlinge in P a l ä st i u a und das Hospital "jpjj ->M„ in Jaffa. Achtunddreißigstes Verzeichniß.*) Bodersweier. Durch Lehrer L. Jakobsohn 4 M. Buttenwiesen. Durch I. Lammfromm 5 M. Bernstadt. Durch Josef Efnm 6 M. Basel. Frau H. Halff 5 M. Göthen. Durch Cantor N. Goldberg 4 M. 0. R. in M. 5 M. Dülken, Durch Lehrer M. Berlinger 4 M. Eltmann. Frau Fanny Bachmann 3 M. Ernsbach. I. W. Kochertthaler 3 M. Freudeuthal. H. Loewe 4 M. F. Lu H. in B. 4 M. ') S. Nr. 548. Das Bahnnetz Aleppo, Damaskus, Jerusalem — alle drei Regierungscentren und wirtschaftlich wichtige Punkte im Inneren Syriens, und doch mit der Küste bis in die neueste Zeit nur durch ganz ungenügende Strassen verbunden. Es ist hier nicht der Ort, die zahlreichen Pläne aufzuzählen, welche diesem Uebelstande ein Ende machen sollten, und deren Ausführung immer an der ablehnenden Haltung der Centralregierung in Konstantinopel scheiterte. Wohl nur den politischen Ereignissen, welche sich 1860— 61 in Syrien abspielten, war es zu danken, dass die französische MCompagnie Ottomane de la Ronte de Beyrouth äDamas“ die wichtige Kunststrasse bauen konnte, welche die Hauptstadt Mittelsyriens mit der Küste verbindet, und durch den seit ca. 1865 auf ihr betriebenen regelmässigen Dienst das Gedeihen des Landes wesentlich gefördert und sich zugleich als ein höchst rentables Unternehmen erwiesen hat. Erst etwa zwanzig Jahre später baute die türkische Regierung die Kunststrasse zwischen Aleppo und seinem natürlichen Hafenorte Gueseu. Durch Tobias Daniel 5 M. Gartz a. Oder. Durch R. I. Karger 5 M. Griesheim. Durch Elias Joseph 3 M. GrotzStrehlitz. Durch Lehrer Felix Steiner 4 M. G. J. in K. 4 M. Jchenhansen Sam. Roßkamm 3 M. Labischiir Durch Frau Rabbiner' Frtedenihal 4 M. Mannheim. Durch Frau M. Seelig 5 M. Merzig. Durch L.hrer L. Nußbaum 4 M. Mogiluo. Durch M. Arnheim 4 M. Neckarbischofsheim. Durch Lehrer N. Niedermann 5 M. Nordhansen. Aus R. I 5 M. N. L. H. in K. 5 M. Neuhos Aus R. I 4 M. O. .G. in Z. 4 M. Nhbnik, Durch H. Perl 3 M. R. H. tu G. 4 M. Schermbeck Durch Ph. Schönbach 4 M. Stuttgart. H. G. 5 M. Saarbnrg Frau Jacob Haymann 3 M. 8. F*in£S. 5 M. Stargard i. Pommern, N. N. 6 M. Wandsbeck Aus R. I 5 M. W. M. 8. in M. 4 M. Wandsbeck Dr. D. Hau oder 3 M. Mittelsyriens. Alexandrette, freilich mit so ungeschickter Anlage und in so mangelhafter Ausfürung,|dass von einer erheblicheren Bedeutung derselben für das Land nicht die Redejsein kann. Was endlich die Strasse zwischen Jaffa und Jerusalem betrifft, so ist bekanntlich von den Reisenden oftj,über ihre schlechte Beschaffenheit geklagt worden. Niemand war im Zweifel,’dass das Land Schienenwege verlange, welche die^ Hauptpunkte des Inneren zunächst mit der Küste, dann mit einander verbinden. Sonderbarerweise wurde als erste die Linie fertig, an deren|Zustandekommen von den Kennern der Verhältnisse am meisten gezweifelt worden war: am 26. September 1892 wurde die Bahn Jaffa-Jerusalem dem Verkehr übergeben. Man weiss, dass die Ausführung? dieses Unternehmens sehr viel zu wünschen übrig lässt, und dass im Betriebe Misstände herrschen, welche die Fahrt nicht bloss höchst unerquicklich machen, sondern sogar das Leben der Reisenden gefährden. Aber