Palästina · 1936-08-01 · Heft 8 (August 1936) · p. Seite 407

1904 1935 Tonnen Prozent Tonnen Prozent Alexandria 2,976.000 47 6,178.000 34 Beyruth 1,199.000 19 2,410.000 14 Jaffa 761.000 12 2,407.000 14 Alexandrette 494.000 8 490.000 3 Tripoli 490.000 8 1,232.000 7 Haifa 373.000 6 4,901.000 28 6,293.000 100 17,618.000 100 Es zeigt sich, daß die Bewegung in Alexandria und in Beyruth sich verdoppelt hat, in Beyruth ist sie auf das Zweieinhalbfache angewachsen (Alexandrette blieb auf demselben Stand wir vor 30 Jahren); in der gleichen Zeit aber vergrößerte sich der Verkehr in den Häfen Palästinas, in Jaffa auf mehr als das Dreifache und in Haifa auf das Dreizehnfache, ein Wachstum, dessengleichen man unter allen Hafenplätzen der Welt kaum finden wird. Gegenwärtig beträgt der Anteil Haifas am gesamten Handelsschiffsverkehr im Nahen Osten 28% (gegenüber 6% im Jahre 1904) und steht damit nicht weit hinter Alexandria, dessen Anteil heute 34% beträgt (gegenüber 47% im Jahre 1904). Der gesamte Handelsverkehr des Nahen Ostens hat sich in den letzten 30 Jahren etwa verdreifacht: von 6,293.000 t in seinen sechs Häfen im Jahre 1904 auf 17,618.000 t in den gleichen Häfen im Jahre 1935, das ist eine Erhöhung der Handelsschiffahrt um 11,325.000 t. Diese Vermehrung verteilt sich folgendermaßen auf die einzelnen Plätze: Alexandria + 3,202.000 28% Beyruth + 1,211.000 H% Jaffa + 1,646.000 14% Tripoli + 742.000 7% Alexandrette - 4.000 — Haifa + 4,528.000 40% + 11,325.000 100% Das bedeutet, daß von der Gesamtzunahme des Außenhandels in den Häfen des Nahen Ostens in den letzten 30 Jahren 40% auf Haifa entfielen, und wenn wir Jaffa hinzufügen, so kommen wir auf 54% Zunahme, in den palästinensischen Häfen und auf nur 46% in allen übrigen Häfen, davon 28% in Alexandria. Dabei muß man in Betracht ziehen, daß in jenen Häfen schon in den letzten Jahren vor dem Kriege ein beträchtliches Ansteigen des Handels zu beobachten war, eine Entwicklung, an der die palästinensischen Häfen damals nicht teilgenommen haben. In den Jahren 1904 bis 1910 wuchs die Tonnage in den oberwähnten Häfen zusammen von 6,293.000 t auf 8,437.000 t. Wir nehmen mit Absicht die Zahlen des Jahres 1910 als eines Jahres mit normalem Handelsverkehr innerhalb der Periode unmittelbar vor dem Weltkrieg, denn die Jahre 1911 und 1912 brachten schon gewisse Störungen im Schiffsverkehr durch den italienisch-türkischen und den Balkankriegen, das Jahr 1913 eine abnormale Erhöhung der Handelsschiffahrt durch große Warenkäufe, zwecks Auffüllung der in den beiden vorhergehenden Jahren geleerten Magazine. Wenn wir deshalb die Schiffsbewegung im Jahre 1935 mit der im Jahre 1910 vergleichen, zeigt es sich, daß von der Gesamtzunahme des Verkehrs (von 8,437.000 t auf 17,618.000 t, also um 9,181.000 t mehr) auf Haifa 45% und zusammen mit Jaffa 69% entfielen.