Palästina · 1929-04-01 · Heft 4-5 (April 1929) · p. Seite 29

Orte abhängig, sondern die Hauptfaktoren sind in Wirklichkeit die topographische Eignung, auch Poststationen, ferner die Annäherung an einen geraden Weg, Billigkeit der Ausrüstung, die Möglichkeiten, frischen Heizstoff nachzufüllen, sowie Vorhandensein elektrischer Kraft für die Anlage von Werkstätten. Nach diesen Gesichtspunkten wäre die Wahl Haifas abhängig von seinen westlichen Verbindungen über das Mittelländische Meer, und es ist klar, daß damit die wichtigsten Bedürfnisse nicht befriedigt werden. Der kürzeste Weg wäre über Zypern und Kreta, welchen Inseln leider natürliche Häfen und Landungsplätze für den Flugverkehr fehlen; die Etappen sind ungleichmäßig oder zu lang und die ungenügende industrielle Entwicklung bewirkt, daß beide nicht in Betracht kommen. Haifa dagegen hat natürliche Eigenschaften für die Schaffung eines erstklassigen Hafens sowohl für den Überlandwie Seeflugverkehr, und man kann nicht leugnen, daß, wenn diese Möglichkeiten gründlich entwickelt würden, sehr vieles für einen Flugtransport über Haifa sprechen würde. Die Maße des Hafens. 3600 m Ankerplatz. Der Hafen von Haifa wird gebildet werden durch einen Damm, der 8000 Fuß (2438 m) lang, von Nordwest nach Südost vom Punkte Ras el Krum ziehen wird. Die bestehende Mole wird bis zum Ende des neuen Dammes ausgedehnt werden. Der Bau wird mit heimischen Steinen ausgeführt werden. Innerhalb der Fläche von zirka 200 Acres (81 m2), die dadurch eingeschlossen werden wird, können Schiffe bis 30 Fuß (zirka 9 m) Tiefgang vor Sturm und schlechtem Wetter geschützt werden. Auf der Innenseite von zwei Drittel der Länge des Dammes werden Vorkehrungen für das Ankern getroffen werden, und wenn die Frequenz des Hafens es nötig machen wird, so werden die 6000 Fuß (1829 m) der Stirnseite des Strandes auch als Kai aingebaut werden. Durch die endgültige Ausführung des Planes wird also zirka 12.000 Fuß (3658 m) Ankerplatz geschaffen werden.