Palästina · 1929-04-01 · Heft 4-5 (April 1929) · p. Seite 4

wirtschaftlichen Ausnutzung dieser Quellen wird man eine Röhrenleitung hauen müssen, um das öl von Mossul nach dem Mittelländischen Meer zu leiten, was man zusammen mit der Eisenbahnlinie von der Levante nach dem oberen Mesopotamien im Vertrag von San Remo auch vorgesehen hat. Diese Röhrenleitung wird mindestens 10,000.000 £ kosten. Aber sie wird gebaut werden müssen und wird sich in wenigen Jahren auch bezahlt machen. Zurzeit sind die Ölquellen in Südpersien die einzigen großen Petroleumquellen, die dem britischen Reich und für die britische Marine in von britischem Kapital kontrollierten Territorien zur Verfügung stehen. Transporttanks müssen durch den Persischen Golf, dann zurück durch das Rote Meer und durch den Suezkanal. Es ist klar, wieviel rentabler eine direkte Leitung nach Haifa sein würde. Es wird auch aus wirtschaftlichen und politischen Gründen sich als notwendig erweisen, eines Tages eine Eisenbahnlinie vom Mittelländischen Meer durch die Wüste nach Mossul zu bauen, ungefähr in der Richtung der jetzigen Karawanen- und Autostraße. Diese Eisenbahn wird notwendig sein für den Transport von Lieferungen, Maschinen, Betriebsmaterial usw., sobald die Mossulölquellen wirklich in weitem Ausmaße entwickelt werden sollen. Auch für diese Linie wäre Haifa der natürliche Ausgangspunkt, und der neue Hafen wird daher nicht nur ein bedeutender Handelsplatz, sondern auch ein Punkt von höchster strategischer Bedeutung werden. Denn die Eisenbahn />wird nicht nur den Handel von Ober-Mesopotamien und dem ganzen Euphrattal, sondern auch des gesamten wichtigen und reichen Gebietes der östlichen Türkei mit Bitlis als Zentrum in ihren Bereich ziehen. Und trotz Völkerbund und Kellogg- Pakt zur Verhinderung von Kriegen werden die großen Nationen der Welt sicherlich noch für lange Jahre Seestreitkräfte zur Verteidigung halten müssen, wenn auch in vermindertem Maße. Solange diese Defensivkräfte bestehen, brauchen sie sichere Häfen und Rückhalte. Und Haifa wird ein Marine- und Wasserflugzeughafen ersten Ranges sein. Ich erwähnte Haifa als zukünftige Station für Wasserflugzeuge. Eine der Routen für Flugpost zwischen Europa und Indien wird dann über Griechenland, Kreta und Zypern führen, welch letzteres keinen guten und sicheren Hafen hat; dann weiter nach Haifa, von wo die Flugzeuge die Post nach Bagdad und dann über Persien nach Indien befördern werden. Und die Tatsache, daß dieser neue Hafen in Haifa sowohl für die Marine wie für die Flugkräfte von Bedeutung sein wird, heißt auch,