Palästina · 1927-01-01 · Heft 8-9 · p. Seite 440

440 gehören, haben ihre Stellen in der Leitung der Sammelaktion „United Palestine Appeal" ndedergelegit. Die (amerikanische Organisation geht -jedoch mit Energie an die Reorganisation und Konsolidierung ihres Verbandes, Welches Programm die Amerikaner für den Kongreß mitbringen, ist nicht ohneweiters klar ersichtlich, doch scheint es, daß sie ihren Einfluß in der Richtung einer Zurückdrängung der Arbeiterschaft 'geltend machen werden. Die amerikanische Delegation mit etwa 50 Delegierten wird die stärkste geschlossene Kraft des Kongresses seih. Die Zionistische Exekutive hat bereits die Berichte über die einzelnen Zweige der Tätigkeit veröffentlicht. Der Präsident der Organisation, Dr. Weizmann, hat in einem Interview seine Meinung über die Aufgaben des Kongresses ausgesprochen und erklärt, der künftige Bericht der Expertenkommission der Jewish Agency müsse zur Grundlage einer erneuerten großzügigen Finanzaktion gemacht werden. Die neue Exekutive müsse folgendes Programm haben: Stabilisierung der Finanzen* Primat des Ausbaues des Kolonisationswerkes vor anderen Ausgaben,. Durchführung der von Sachverständigen als notwendig erkannten Wirtschaftsreformen, Vorbereitung neuer finanzpolitischer Aktivität. Wirtschaft. Von Dr. Kurt Gnunwald, Tel-Awiw. Verkehrsprojekte. Einer Meldung des „Moikkatam" izutfolge hat die Syrische Bahn- Verwaltung diie Vorbereitungen für den B.aiu der Strecke Beirut—Haifa der im Herbst begonnen werden soll, aufgenommen. Und wie der „Haarez" zu berichten weiß, nehmen jetzt englische Ingenieure Vermessungen im Jordantal auf dem Wege von Beisan nach dem Wadi Sarka vor, die in Verbindung mit dem geplanten Bahnbau' von Haifa nach Bagdad stehen. Die Trasse soll durch das Jordantail, Trarosiiordanien und die Syrische Wüste gehen. Aufgabe der Ingenieure, die die Vermessungen im Auftrage der Palästinensischen Bahnverwaltung vornehmen, ist die genaue Feststellung der Route für diese Bahn, die nur britisches Mandatsgebiet durchschneiden soll. Transjordanien wird so eine direkte Bahnverbindung mit Palästina erhalten, ohne syrisches Gebiet berühren zu müssen. Die Strecke Beisan—Wadi Sarka soll dann bis, zum Toten Meer verlängert werden, welche Strecke für die Ausbeutung der Mineralschätze von großer wirtschaftlicher Bedeutung sein wird. Im Zusammenhange mit diesen Zeitungsmeldungen soll von einer Reihe von Verkehrsprojekten gesprochen, werden, die für die wirtschaftliche Erschließung des nahen Ostens von größter Bedeutung sind, Im Mittelpunkt all dieser Projekte steht Haifa, wo in absehbarer Zeit aus den Mitteln der von England garantierten Anleihe mit einem Kostenaufwand von einer Million Pfund der Hafen gebaut werden soll, der sowohl wirtschaftlich als auch strategisch zu den wichtigsten Positionen Englands im iNear East zu rechnen sein wird. Man denkt an die Legung einer Oll Pipe Line von Mossxtl nach Haiifta. Allerdings sind in dieser Richtung hin die Erklärungen, die der .Kolonialminister Amery über die Erfolge der dortigen Bohrungen im 'Unterhaus abgegeben hat, nicht sehr ermutigend. Durch den Biau ' der Strecke Beirut—Haifa, über den schon vor einem Jahre zwischen den beiden Staaten ein Abkommen geschlossen wurde, wird die Verbindung mit der Strecke Konstantinopel—Konia— Aleppo hergestellt, womit der Anschluß Aegyptens, Afrikas, an das europäische iBahnnetz erreicht wird. Schon heute kann man von Aleppo im Schlafwagen Europa erreichen. Es liegen auch Vermutungen vor, daß die Strecke Haifa—Bagdad Anschluß an Indien finden werde, vor allem aus strategischen Gründen.