Altneuland · 1906-04-01 · Heft 4 (April 1906) · p. Seite 111

— Iii — Gesellschaft, die türkische Regierung plant den Hafen von Haifa auszubauen, was nicht schwer fallen kann; auch der durch Klippen geschützte, aber eben deswegen jetzt so gefürchtete Hafen von Jaffa Hesse sich für wenige Millionen ausbauen, ebenso die Häfen von Iskanderün, Tripoli und Ladikije. Auch der Strassenbau liegt, abgesehen vom Libanongebiet, sehr im argen, am besten ist noch Palästina versorgt; selbst die so wichtige 165 km lange Strasse Aleppo-Iskanderün ist völlig verfallen. Wirklich brauchbare Fahrstrassen gibt es, abgesehen vom Libanongebiet, eigentlich nur sechs, nämlich Beirut-Damaskus (112 km), welche Strasse aber, seitdem sie in die Hände der türkischen Regierung übergegangen ist, auch schon mehr und mehr verfällt, ferner Beiiüt - Saida, Haifa- Nazareth-Tiberias (64 km), Jaffa-Jerusalem, Jerusalem-Bethlehem und Jerusalem-Jericho; kürzlich soll auch die Strasse Jerusalem-Nabulus sehr verbessert worden sein. Weit grössere Fortschritte hat der Eisenbahnbau in den letzten Jahren gemacht. Syrien besitzt jetzt 3 Bahnen, die von der Küste ins Inland gehen, nämlich Beirüt-Daraas,- kus (147 km), H aifa-Jo rdanb rücke (77 km), welche Bahn jetzt bis zu ihrem Endpunkte Der'ät an der Mekkabahn (160 km) ausgebaut wird, sowie Jaffa -Jerusalem (87km); ausserdem eine in zwei Hälften entfallende Longitudinalbahn, deren nördliche Hälfte von Rayak an der Beirut- Damaskusbahn über Horns nach Hama (188 km) führt und jetzt bis Aleppo ausgebaut wird, während die südliche Hälfte von Damaskus nach Süden geht und schon weit über Ma'än (460 km) hinaus, fast bis zur Höhle von 'Akaba arn roten Meer fertig gestellt ist, als nördlicher Teil der bis nach Mekka weiterzuführenden Hedschasbahn. Schliesslich ist noch die 101 km lange Stichbahn D amaskus-el- M 'zer ib (im Hauran) zu erwähnen, die ebenso wie die Jaffa-Jerusalembahn, die Beirut-Damaskus- und Rayak-Hama-Aleppobahn in„ französischen Händen ist, während die Bahn Haifa-Der'ät und die Hedschasbahn der türkischen Regierung gehören. Eine Garantie seitens der türkischen Regierung erhält nur die nordsyrische Bahn Rayak-Aleppo, während die Hedschasbahn und die Verbindung derselben mit Haifa von freiwilligen Spenden der gläubigen Mohammedaner und durch besondere Steuern hierfür erbaut werden. Die beiden französischen Bahnen Jaffa-