Altneuland · 1905-11-01 · Heft 11-12 (November 1905) · p. Seite 370

— 370 — ins Leben gerufen; die Verhandlungen scheinen einen befriedigenden Verlauf zu nehmen. Die gegenwärtige Verbindung zwischen den genannten beiden Handelsmetropolen ist eine ausserordentlich langsame und schwierige; der Personenverkehr auf dem Landwege lässt sich nur durch Reit- und Saumtiere ermöglichen. Als durchschnittliche Reisedauer dürfen 22 bis 25 Tage einschliesslich der Ruhetage gelten, während das für die Realisierung gebildete Syndikat sich verpflichten will, die ungefähr 800 km lange Strecke vermittels Eilpost in 5 Tagen zurückzulegen. Es unterliegt wohl kaum einem Zweifel, dass eine so verbesserte Verbindung eine schnelle Hebung des bisherigen Personen- und Handelsverkehrs zwischen Bagdad und Damaskus zur Folge haben muss. Die mit dem Projektebeschäftigten Behörden zeigen ihm sehr viel Sympathie, so dass wohl Aussicht vorhanden ist, das Werk zu einem Ende zu führen. Der Weg würde nach dem bisher vorliegenden Plane genau der der heutigen Poststrasse nach Damaskus seinr d. h. Bagdad, Saglawie, Hit, Kubeka, Damaskus. Es sollen auf der Strecke im ganzen 30 Relaisstationen eingerichtet und regierungsseitig jeder Station eine Anzahl Soldaten zur Sicherung beigegeben werden. Ausserdem verpflichtet sich die Regierung, die für das benötigte Wasser an den Stationen erforderlichen Brunnen graben zu lassen. Für den Warenverkehr wäre eine Diligenceverbindung kaum von Nutzen,, da weder Raum noch Transportkosten gestatten, Waren irgendwelcher Art auf diesem Wege zu befördern. Die erste Eisenbahn auf Cypern. Unter allen kolonialen Besitzungen der Engländer hat sich Cypern bisher am meisten über Vernachlässigung und mangelnde Unterstützung bei der Aufschliessung seiner natürlichen Reichtümer beklagen können. Die am 21. Oktober erfolgte Eröffnung der ersten Eisenbahn in Cypern ist darum ein wichtiges Ereignis für das wirtschaftliche Leben dieser grossen Insel, zumal sie auch einen neuen Hafen erlangt hat und mit den so dringend gebrauchten Bewässerungsanlagen endlich ein Anfang gemacht worden ist. Die Eisenbahn, deren Spurweite 30 Zoll beträgt, läuft von Nikosia, der Hauptstadt der Insel, über 58 km nach dem Hafen von Famagusta. Der Hauptnahrungszweig der Insel ist die Landwirtschaft, Getreidefrüchte gehen meist nach England; Früchte, Gemüse Rindvieh und Kleinvieh nach Aegypten. Auch der Weinbau und die Zigaretten industrie machen grosse Fortschritte, und die cypriotische Zigarette, der man* ausgezeichnete Qualität nachrühmt, und die man an Ort und Stelle zu 1 s. pro 100 Stück kaufen kann, verdient die Aufmerksamkeit deutscher Interessenten. Alle diese Fortschritte wären nicht möglich gewesen, wenn nicht die britische Verwaltung mit Energie der jährlichen Heuschreckenplage entgegen getreten wäre JUEDISCHE KOLONIEN. Bericht der Generaldirektion an den Verwaltungsrat der Jewish Colonization Association für das Jahr 1905. (Fortsetzung.) 3. Das Werk in Jerusalem. a) Darlehnskasse. Wir haben im vorigen Jahre das Kapital der Darlehnskasse von 50 000 auf 75 000 Frcs. erhöht. Die Nachfrage nach Darlehen