Altneuland · 1905-10-01 · Heft 10 (Oktober 1905) · p. Seite 306

— 306 — manches Interessante enthält. Die finanzielle Lage dieses Unternehmens bietet folgendes Bild: Einnahm en: Piaster Beiträge der Gläubigen.............. 73 861 582.18l/2 Erlös aus den gespendeten Schaffellen1)........ 13 613 404.22i/2 10% auf den Maigehalt der Beamten. Ilmihaber2) der Petitionen 55 112 028.25l/2 Beitragsleistung der Land wir tschaftsbank........ 25 377 697. 5 Konversionsgewinn bei den Maria-Theresienthalern .... 35966515.35 Einnahmen der fertigen Linie............ 3 469 034.23 aus der Wegesteuer des durchschnittenen Gebietes 1 223 443.10 „ aus der Pensionskasse des Personals der Linie . . 47 250. 3 Kautionen der Fabriken, welche an den Lieferungen teilnehmen, und andere Summen............ 257 986.21V2 Zusammen 208 928 944. S Ab MünzdifTerenz an die Ottomanbank........ 3 471 978.19 Bleiben 205 456 965.29 Ausgaben: Piaster Schienen, Bolzen und anderes Oberbau-und Eisenbahnmaterial 30 625 582.10 Lokomotiven, Personen-, Güter- und Gepäckwagen und anderes rollendes Material............. 9 475 208.26 Geometrische und geodätische Instrumente, Werkzeuge, Wagen 2 291 890.10 Schwellen aus Holz und Stahl........... 21 432 796.33 Hydraulischer Kalk, Zement, Telegraphendraht, Bauholz, Kohle 3 579 446.17 Gehälter................... 7 893 765.38 Reisespesen.................. 296 787.231/* Kaution für die Zementsäcke und andere Käufe..... 1 051 998. 5 Kaigebühr in Beirut für dort gelöschtes Material..... 441 352.10 Baukosten.................. 89 632 070. 1 Zusammen 166 720 898.17y2 Spesen, welche nicht auf den Bau Bezug haben: Kosten der Einkassierung der Beiträge........ 651 097.2J Versicherungs- und Transportkosten der Maria-Theresienthaler 645 535 21 Erzeugung von 170 998 Hedschasbahn-Medaillen..... 170 998. 2 Abfindungen und andere Auslagen.......... 1001412. 9 Zusammen 169 189 941.321/, Es ergibt sich somit ein Kassenbestand von 36 267 023.^d1^ In den Ausgaben sind auch die Kosten für die Schienen für 200 km und die Schwellen für 180 km inbegriffen, welche eigentlich abzuziehen wären. Der Rechenschaftsbericht erwärmt, dass die Hauptlinie bis Batn-el-Ghoul, südlich von Macan, in einer Länge von 523 km vollendet ist. Mit dem fertigen Stück der Seitenlinie Haifa-Derat von 166 km Länge sind demnach jetzt 689 km im Betrieb. Der Unterbau ist auf der Hauptlinie bis Kalet-ul-Mudeauere, 45 km!) Seit Beginn des Baues der heiligen Babu hat die mohammedanische Geistlichkeit ein Gebot erlassen, dass die Felle der am Kurban-Bairamfest von jedem Gläubigen geschlachteten Schafe für die Zwecke des Eisenbahnbaues gesammelt werden sollen. Der Erlös aus dem Verkaufe dieser Felle ist, wie wir sehen, etwa 3 500 000 Frcs. hoch. D. Red. 2) Ilmihaber Formular.