Altneuland · 1905-02-01 · Heft 2 (Februar 1905) · p. Seite 57

tümer Syriens gegen diejenigen Erzeugnisse von grosser Wichtigkeit, welche in Sj'rien fehlen oder daselbst sehr teuer sind, nachwies; die Linie würde auf zirka 140 km festzusetzen gewesen sein. Nun besteht zwar die Schwierigkeit, welche der Erzherzog Salvator angibt, in Wirklichkeit, aber sie ist nicht unüberwindlich, zumal in einem Jahrhundert, welches bestimmt ist, die Linien von Kairo bis zum Kap und vom Bosporus bis Indien zu sehen. Das Statesman Yearbook 1902 führt unter den Eisenbalmprojekten zwei Fluchtlinien an, welche Asien mit Afrika zu verbinden haben würden. Eine, welche die Halbinsel Sinai von der Spitze des Golfes von 'Akaba bis zu derjenigen des Golfes von Suez durch die Wüste Et-Tih zu überschreiten hätte, würde die zukünftige Hedschasbahn an Suez und an Aegypten anschliessen, die andere würde diejenige von El-Arisch nach Port Said längs des Meeres sein. - Von der ersteren hatte ich niemals ein Anzeichen gesehen, so sehr ich mich zur Zeit dafür interessierte, jenes Gebiet zu erforschen, und ich halte sie nicht für eine gegenwärtig wahrscheinliche oder mögliche Sache; vielleicht wird sich eines Tages ihre Nützlichkeit bewähren, sobald die Mekkabahn _ die Gläubigen des Islam nach der heiligen Stadt zu führen imstande ist. Aber andererseits halte ich den Tag nicht mehr für fern, an welchem eine am Meer entlang geführte Linie Port Said mit Palästina verbinden wird; die Schwierigkeiten und Bedrohungen durch den Sand (welche sich übrigens teilweise durch Anpflanzung von Tamarinde vermeiden Hessen) werden längs der Küste kein ernstliches Hindernis mehr bieten. Alsdann wird die Stadt El-Arisch, welche Actisanes gründete, um daselbst Sträflinge unterzubringen, von neuem an der Völkerstrasse liegen; die Prophezeiung, welche Reclus vor 20 Jahren aussprach, ist heute der Verwirklichung nicht mehr fern: „Par le detroit de Suez, qui la separe de l'Egypte, l'Asie Anterieure est redevenue, pour le commerce maritime, le centre de gravite du groupe continental; par le croisement des chemins de fer futurs, eile sera egalement, tot ou tard, le mar che Central de l'Ancien Monde. Prof. Dr. W. Guastalla. NEUE LITERATUR. Dr. O. Kersten: Witterungskunde. Kurze Unterweisung für die Beobachter der meteorologischen Stationen in Palästina. Zweite veränderte Auflage nach dessen Tode herausgegeben vom Deutschen Verein zur Erforschung Palästinas. 1904. Kl. 16°, 21 Seiten. Die kleine Schrift soll zur Unterweisung der Beobachter der meteorologischen Stationen in Palästina dienen, sowohl der seit mehreren Jahren existierenden deutschen, wie auch der in Verbindung mit dem Deutschen Verein zur Erforschung Palästinas von uns kürzlich eingerichteten jüdischen Stationen. Die vorliegende Zweite Auflage ist von Dr. Blanckenhorn, dem die Kontrolle der palästinischen meteorologischen Stationen obliegt, redigiert worden. Es ist eine aus dem praktischen Bedürfnis entstandene Schrift. Sie enthält in allgemein fasslicher Form unter Vermeidung von fachwissenschaftlichen Ausdrücken Angaben über die Art der Beobachtungen und über die Instrumente. Nach einigen Vorbemerkungen, die auf die Wichtigkeit der Sorgfalt und Gewissenhaftigkeit bei dieser Arbeit verweisen, werden 1. die Beobachtungen ohne Instrumente besprochen: Richtung und Stärke des Windes, Bewölkung, besondere Erscheinungen, organische Welt (lnerfür sind besondere Fragebüchlein vorhanden, die von Prof. Dr. K. Furrer