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19331934
Most mentioned on these pages: Ramat Gan 4Lod 1Tiberias 1
  1. Palästina
    1933-07-01 · Heft 7-9 (Juli 1933) · p. Seite 316 · Gegenwärtige Lage der Industrie [Nachricht]

    …r industrielle Unternehmungen. Boden für industrielle Unternehmungen kann in der Nähe von Tel-Aviv oder in der Nähe von Haifa gekauft werden. Der Boden in der Umgehung von Tel-Aviv ist bereits ziemlich teujör. Ein Dunam Boden für industrielle Un…

    HaifaRamat Gan
  2. Palästina
    1934-08-01 · Heft 8-9 (August 1934) · p. Seite 339 · Die Investitionen in Bauten 1933

    …). Zur Bausumme, die in Tel-Aviv investiert wurde, wären übrigens auch. 5000 pal. Pfund zu rechnen, die in der Vorstadt Ramat Gan aufgewendet worden sind. Von größtem Interesse ist die Entwicklung der Baubewegung in Haif a. Erstens zeigt Haifa die r…

    Ramat GanHaifaTiberias
  3. Palästina
    1934-10-01 · Heft 10 (Oktober 1934) · p. Seite 403 · Das Wohnungsbauproblem in Palästina

    …auf die Deckung des eigentlichen Wohnbedarfs gerichtet. In der nachfolgenden Tabelle sind also nur die Städte Tel-Aviv, Haifa, Petach-Tikwah, Tiherias, Rechowoth, Rischon und Ramat Gan berücksichtigt. Da die Bauziffern in ihrer Abhängigkeit von …

    HaifaRamat Gan
  4. Palästina
    1934-11-01 · Heft 11 (November 1934) · p. Seite 480 · Verkehr. Von Dr. Ing. Hans Jacobowitz, Tel-Aviv.

    … (414 km lang). Ferner geht eine Linie von Jaffa (Tel-Aviv) über Lydda nach Jerusalem (86 km). Des weiteren besteht von Haifa aus eine Verbindungslinie über Semakh nach Syrien und TransJordanien. Die Geschichte der palästinensischen Bahn ist int…

    HaifaRamat GanLod