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  1. 1937-05-01 · Heft 5 (Mai 1937) · p. Seite 232 · Verkehrsgeographische Wandlungen Palästinas

    Mit dem weiteren Aufblühen des Luftverkehrs wird sich dieser Verkehr zweifellos noch beleben und so wird in Palästina dank der Gunst seiner zentralen Lage einer der Knotenpunkte des Weltluftverkehrs entstehen. Das Verkehrsbild Palästinas hat sich in wenigen Jahren entscheidend gewandelt. … Zudem ist der Weg von Palästina nach Bagdad oder Basra langer als der nördlichere von Syrien aus. Vor allem aber ist Palästina mit dem tiefen Jordangraben das ungeeignete Dürchgangsland.

  2. 1928-09-01 · Heft 9 (September 1928) · p. Seite 543 · Die Juden Mesopotamiens

    DIE JUDEN MESOPOTAMIENS Mond (Lord Melchcll) ist ein reicher Zionisl und will die Juden aus Bagdad nach Palästina führen, damit er auf diese Weise Bagdad zugrunde richtet." Und die Demonstranten demonstrierten somit dagegen, daß Bagdad durch den Zionismus arm gemacht würde. … Und so wird durch eine merkwürdige Verquickung von Interessen die komische Argumentation der Demonstranten gegen Lord Melchcll letzten Endes vielleicht doch einen Schatten von Vernunft bekommen: die Schaffung des neuen Weltweges nach Indien wird vielleicht einen Teil des Handels und einen Teil der Juden Bagdads von der Kalifenstadl nach Palästina bringen. Aber die Talsache, daß Lord Melchetl nicht nur Industriemagnat, sondern auch zufällig Zionisl ist, wird damit wohl wenig zu tun haben .. .

  3. 1873-01-01 · Heft 6 · p. Seite 275 · Eine culturgeschichtliche Borajtha und ihre Wandlungen

    Sonst erinnert das Ganze am meisten an die Version, wie sie im bab. Talmud vorliegt. Was dort Jerusalem und Palästina, ist hier Mekka und Medina. Von Ländern werden manche andere und von anderen Gesichtspunkten genannt; aber die eingestreuten nicht ethnologischen Bemerkungen gemahnen zum Theil an die im Talmud befindlichen.

  4. 1931-10-01 · Heft 10-11 (Oktober 1931) · p. Seite 382 · Die Aussichten der Erbauung der Bahn Haifa-Bagdad

    Nur die relativ kurze Anfangs- und Endstrecke gehören Gebieten an, die kultiviert, beziehungsweise kulturfähig sind — am einen Ende Palästina und das Adjlun, am anderen Ende ein Stück des mesopotamischen Alluvial-Landes. Dazwischen dehnt sich eine menschenleere Wüste, jeder 'Entwicklungsmöglichkeit bar, die auch in Zukunft der Bahn niemals einen Eigenverkehr bieten kann.

  5. 1930-12-01 · Heft 12 (Dezember 1930) · p. Seite 443 · Politik. Von Gerda Arlosoroff-Goldberg, Tel-Aviv.

    Jedoch ist der Vorschlag bedeutsam. Denn er zeigt, daß heute in Palästina auch von arabischer Seite die ersten Versuche gemacht werden, von sich aus eine Lösung des jüdischen Problems vorzuschlagen und daß zugleich die Erkenntnis aufdämmert, daß jüdische Kenntnisse, Kapitalien und Initiative für das Land und die umliegenden Territorien ein wichtiges Plus darstellen.

  6. 1931-10-01 · Heft 10-11 (Oktober 1931) · p. Seite 380 · Die Aussichten der Erbauung der Bahn Haifa-Bagdad

    Die äußeren politischen Voraussetzungen sind zweifellos günsti- Palästina und Transjordanien als Mandatsländer, aber auch im Irak wird es, ger geworden. Die Oberherrschaft über die von der Bahn zu durchquerenden Gebiete sind von der Türkei auf Großbritannien übergegangen.