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190319201938
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  1. 1903-01-01 · Heft 1-2 (1904.None.1903) · p. Seite 83 · Baghdad und die geplante Eisenbahn in englischer Betrachtung

    … Uebeln wird das letztere gewöhnlich als das kleinere erachtet, und die meisten Reisenden schiffen sich via Bombay nach Basra ein, von welchem Hafen zwei Dampferlinien, die eine britisch, die andere türkisch, den Tigris hinauffahren. Die türkisc…

  2. 1903-01-01 · Heft 1-2 (1904.None.1903) · p. Seite 84 · Baghdad und die geplante Eisenbahn in englischer Betrachtung

    — 84 — halbes Dutzend gebrauchen könnten, und infolgedessen ist ihre Werft in Basra hoch aufgetürmt mit Waren, die auf die Verschiffungsgelegenheit nach Baghdad warten, trotz der Tatsache, dass die Dampf…

  3. 1930-12-01 · Heft 12 (Dezember 1930) · p. Seite 443 · Politik. Von Gerda Arlosoroff-Goldberg, Tel-Aviv.

    …r Lösung des jüdischarabischen Problems. Die Grundlage des Planes bildet die Schaffung einer arabischen Föderation „von Basra bis Haifa". Innerhalb dieser Territorien sollen die Juden Siedlungsmöglichkeiten erhalten, wobei ihnen volle Bürgerrech…

  4. 1931-10-01 · Heft 10-11 (Oktober 1931) · p. Seite 377 · Die Aussichten der Erbauung der Bahn Haifa-Bagdad

    …se der Türkei an der Tigris-Linie anerkannt wird. Für den Anfangspunkt wurde Alexandrette oder Suedie, für den Endpunkt Basra oder Kueit vorgeschlagen. Der Bericht kommt zu dem Ergebnis, daß neben dem Suez-Kanal eine zweite Verbindung nach Indie…

  5. 1931-10-01 · Heft 10-11 (Oktober 1931) · p. Seite 379 · Die Aussichten der Erbauung der Bahn Haifa-Bagdad

    …Railway Co." abtrat. Die Gesellschaft hatte im Auge, die Bahn später über Bosra eski Sham und durch das Euphrattal nach Basra weiter zu führen. Eine in der Zeitschrift „Engineering" 1902 durchgeführten Untersuchung von acht Projekten, die das Mi…

  6. 1931-10-01 · Heft 10-11 (Oktober 1931) · p. Seite 380 · Die Aussichten der Erbauung der Bahn Haifa-Bagdad

    …teil landeinwärts in das unwegsame Amanusgebirge verschob. Hierdurch wäre die Riesenstrecke zwischen Haidar- Pascha und Basra jedes Ausgangs zum Mittelmeer beraubt worden, wenn nicht ein Jahrzehnt später — nach der jungtürkischen Revolution — da…

  7. 1931-10-01 · Heft 10-11 (Oktober 1931) · p. Seite 382 · Die Aussichten der Erbauung der Bahn Haifa-Bagdad

    …s 4,400.000 3,980.000 „ „ Transits 4,200.000 4,180.000 Der allergrößte Teil des Verkehres nimmt seinen Weg zurzeit über Basra. Den Ueberlandverkehr zeigen folgende Ziffern (in Pfund-Sterling) *): Import von Syrien „ „ Persien „ „ Türkei ,, Arabi…

  8. 1937-05-01 · Heft 5 (Mai 1937) · p. Seite 232 · Verkehrsgeographische Wandlungen Palästinas

    … Mittelmeer zum Persischen Golf und Indien ist an sich nur beschränkt. Zudem ist der Weg von Palästina nach Bagdad oder Basra langer als der nördlichere von Syrien aus. Vor allem aber ist Palästina mit dem tiefen Jordangraben das ungeeignete Dür…

  9. 1938-01-01 · Heft 1 (Januar 1938) · p. Seite 5 · Die Siedlungskapazität der Orientländer

    …aniya 83.000 3.770 2.180 5.520 11.470 40 Muntafiq 38.700 — 4.440 270 370 5.080 72 Amara 19.700 — 5.670 1.010 — 6.680 36 Basra 10.900 — 610**) 60 110 780 284 Total 453.500 36.740 29.790 10.700 14.500 92.200 36 Aus dem Vergleich der Bevölkerungsdi…