Das Morgenland · 1842-06-01 · 6 (6.1842) · p. Seite 168

16g V>« Bevölkerung Palästina«. Handelsleute nothwrndig waren. Diese nördliche kontinentale Handelsstraße erhielt für den Welchandel erst Bedeutung alS das schwarze Meer Wasserstraße für europäische Völker ward, d. i. seitdem die Griechen in nordöstlichen Gegenden sich lausbreiteten und an den Ufern der Meere, welche die große mittelländische See mit den kaukasischen Ländern verbinden, Eolonien anlegten, wodurch sie Vermittler des Handels zwischen den Ost« und Nordküstrn des schwarzen und den Küsten des Mittelmeeres wurden. «I. Die kleinasiatische Handelsstraße. Klein« asien, die Brücke zwischen Asien und Europa, in den ältesten Zeiten von geringerer Wichtigkeit für den Handel, weil von den Wasserstraßen Indiens entfernter und auf beschwerlicher» weitern Landhandel angewiesen als die phönirischen und philistäischen Städte, mehr auch als diese entfremdet und unbekannt de« Stützpunkten des Handels, den großen Städten im Binnenlande Asiens, wurde Sitz des Handels erst nach dem 8ten Jahrhundert vor Ehr. Geb., als die Griechen die Seeherrschaft im Mittelmeerc erhielten und die Küsten Kleinasiens griechische Bevölkerung. Von Osten her führten Landwege an die kleinasiatische, Europa zugewandte Küste; dann aber auch wurden die Städte dieser Küste von dem Seewege auS dem schwarzen nach dem Mittelmeere berührt. Diese Wege entlang zog sich ein Theil des asiatischen Handels, aber nicht früher, als bis Bedeutung und Macht der semitischen Staaten zu schwinden ansingcn. Das sind die vier Handelsstraßen zwischen Asien und Europa, die weiter zu verfolgen nicht nothwendig ist, da es nur darauf ankomnit, von ihrem Einfluß auf dir Küstrnstädte, welche Vermittler des Handels und große Niederlagen desselben waren, Rechenschaft zu geben. AlS r