Der Orden Bne Briss · 1928-12-01 · Nr. 12 - Dezember (12.1928) · p. Seite 232

Appellationsgericht: Arthur Schindler-Berlin *> Hermann Cohn-Dessau Eugen Goldstein- Berlin Siegfr. Goldstrom-Berlin Emst Merzbach-Magdeburg Hermann Wallach-Duisburg . Stellvertreter: Sammy Oronemann-Berlin Joachim Heidenfeld-Berlin Finanzausschuß: Hugo Blankenburg-Berlin Emil' Cohn-Berlin Paul Ooldschmidt-Berlin Hugo Wittenberg-Berlin Martin Brunn-Berlin I David Schwarz. Die Tragödie eines «.l Von Br. S.- R t i s, Die technischen Wunderwerke des Altertums, die uns mit Bewunderung erfüllen, sie stehen noch ... aber, wie M. v. Weber sagt, »kein Name der Ingenieure, welche die Obelisken aufrichteten, die griechischen Spurbahneru die rö-' mischen Weltstraßen, Aquädukte und Brücken konstruierten und bauten, ist auf uns gekommen«. Unsere Zeif hat es in dieser Beziehung besser. Selbst die Namen der Menschen, die mit ihren Erfindungen und Konstruktionen unglücklich waren, werden in die Oeschichte der Technik zumindest registriert, ihre Träger werden mitunter als Pfadfinder gefeiert ... wenn sie' nicht zufällig Juden waren. Ein Musterbeispiel ist die Art, wie Oraf Zeppelin und seihe Bedeutung, für das lenkbare Luftschiff -jetzt gefeiert und wie der Erfinder und Erbauer des ersten lenkbaren Luftschiffes, David Schwarz, übergangen und verschwiegen wird. David Schwarz war Jude \ .. und es wäre offenbar peinlich, sich bewußt zu werden, dafe ein Jude & ist und war, dem auf diesem für das offizielle Deutschland so wichtigen Gebiete der wesentlichste Fortschritt vor Zeppelin zu verdanken ist. Es ist neben so vielem Tragisch-typischem des Erfinderschicksals, neben dem besonderen in den früheren Monarchien: Deutschland, Rußland und Oesterreich auch des Typisch-jüdischen aus dem Leben von David Schwarz herauszulesen ... so sei sein Wirken ... so weit es sich in die Oeschichte des Luftschiffes einfügt — hier erzählt. Davig Schwarz war ein mäßig vermögender, fleißiger, jüdischer Holzhändler aus Ungarn. Typisch-jüdisch sein Drang nach Wissen und Bildung! Er, der viele Fahrten in einsame Oejfidischen Erfinders. j Hindenburg O/S. .'} gen den zu machen hatte, nahm immer 'Bücher mit sich. Einmal hatte er auch ein Lehrbuch der Mechanik in die Weltabgeschiedenheit eines; Holzschlages verstaut und ließ sich so von den) Gesetzen der' Natur, der Mechanik und der Technik umfangen. Das war in den 80er Jahren des vorigen Jahrhunderts. Gegen Ende der achtziger Jahre' finden wir ihn schon mit bej wunderungswürdigen reifen, neuen Ideen una Erkenntnissen auf dem Gebiete der Luftschiffj fahrt, die damals mit dem lenkbaren Ballon eir ungelöstes und viel studiertes und probiertes Problem war. Er, der jüdische Holzhändler — dem es —- nach übelwollendem Prinzipe — so anhängen sollte: Holz,! Holz, mit dem er stets zu tui^ hatte, zu studieren und Geschäfte zu machen .. r er war der erste, der das ganz neu entdeckte Leichtmetall Aluminium »Silber aus Lehm« als Baumaterial für Luftschiffe verwenden wolltet Er experimentierte hundertfach, bis er eine Legierung erfand, die vollständig geeignet erschien, einem Luftschiffe als Hülle zu dienen. Und als zweites, fast noch wichtigeres, schuf er die Konstruktion eines neuen Luftschiffes, welches alle unbedingten Merkmale des be- ■ rühmten 'starren Systems aufwies. Im Jahre 1893 erhielt er ein österreichisches Patent auf dieses Luftschiff, auf diese erste epochale Erfindung. Oraf Zeppelin hat zur selben Zeit sein Luftschiff gebaut. Aber immer — wie weit steht er da hinter David Schwarz zurück — bestand die Hülle des Ballons noch aus Seide. Und Oraf Zeppelin konnte trotz seiner Stellung sein Patent nicht eintragen lassen: der Jude Schwarz abfer drang genial mit seinen Patentansprüchen durch ... und das in Oesterreich! ... Das Kriegs-