Palästina · 1937-04-01 · Heft 4 (April 1937) · p. Seite 212

Der Landungsdamm ist gegenwärtig 220 m lang und 6}^ m breit. In der Zeit der ersten sechs Monate wurden 69 Dampfschiffe und 20 Segler entladen. In Arbeit stehen 380 Hafenarbeiter. In Zukunft muß der Eingangskanal zum Leichterhafen gegen Versanden geschützt werden. Ein 70 m langer Kai ist dabei vorzusehen; die ganze Hafenfläche ist zu pflastern, der Transitschuppen ist aufs Doppelte zu vergrößern und vor den Winterstürmen zu schützen. Krane und andere Ausrüstungen sind zu ergänzen. Das alles genügt natürlich nicht. Tel Aviv bedarf eines wirklichen Hafens, der auch für Personentransport geeignet sein muß. Nach Mitteilungen des Hafenkomitees laufen folgende Linien regelmäßig die Reede von Tel Aviv an: Poland Palestine Levant Line und Jewish Steamship Cy: Gdynia; American Export Line: New York; Continental Palestine Line: Antwerpen; East Asiatic Co.: Yokohama, Singapore; Egypt Palestine Navigation Co.: Port Said; Hellenic Coast Line, Embirikos Line: Piraeus; Finska Angfartygs Aktiebolaget: Baltische Häfen; Holland Ost Azie Lijn: Dairen, Port Said; Armement Klat: Antwerpen; J. Lauritzen Lines: San Francisco; Orient Coast Lines: Port Said; Königlich Ungarische Fluß- und Seeschiffahrtsgesellschaft: Budapest; Svenska Orient Linien: Baltische Häfen; Zegluga Polska: Gdynia. Zahl der Kraftwagen* Die »Palestine Post« bringt darüber folgende Daten: Bestand am Zunahme im Gebrauch 31. XII. 1935 31. XII. 1936 1936 Privatkraftwagen .... 5.282 5.942 12.4% 3742' Mietautos ....... 1.048 1.194 13.9% 1082 Omnibusse....... 1.292 1.370 6.0% 887 Lastkraftwagen ..... 3.498 3.920 12.0% 2297 Traktoren ....... 22 22 — 14 Diesel-Lastautos..... 4 4 — — Motorräder....... 2.389 2.565 7.2% 1122 Kraftfahrzeuge insgesamt . . 13.535 15.017 10.9% 9144 Von insgesamt 15.017 bei den Behörden angemeldeten Kraftfahrzeugen waren also nur etwas über 9000 (das heißt 60%) im Gebrauch, wovon die Privatkraftwagen etwa 41%, die Lastkraftwagen etwa 25%, die Motorräder und Mietautos je etwa 12% und die Omnibusse etwa 10% ausmachten. Die unter den Privatwagen am häufigsten vertretenen Fabrikmarken waren Ford (719), Chevrolet (558), Morris (372), Austin (326), Fiat (179), Buick (147), Willys (139) und Opel (134). Die Ausgaben für Straßen- und Brückenbau. Auf eine Anfrage des Abgeordneten Mc. Govern gab der Kolonialsekretär die Ausgaben der Palästina-Regierung für Straßen- und Brückenbau seit 1924 bekannt. 1924/25 für Neubauten 14.646 £P, für Erhaltungsarbeiten 32.638 £P; 1925/26: 35.581 und 44.258 £P; 1926/27: 48.724 £P und 58.194 £P; 1927 (acht Monate): 62.175 und 51.041 £P; 1928: 69.185 und 62.774 £P; 1929: 48.043 und 62.245 £P; 1930: 53.865 und 73.966 £P; 1931/32 (15 Monate): 40.848 und 99.099 £P; 1932/33: 36.116 und 91.894 £P; 1933/34: 70.510 und 93.816 £P; 1934/35: 81.652 und 123.916 £P; 1935/36: 201.010 und 126.338 £P. AUSSENHANDEL. Index der Importe von Maschinen und Arzneimittel 1935 in den Nachbarstaaten« Hierüber gibt D. Horowitz in »Jewish Colonisation in Palestine« folgende Tabelle: