Palästina · 1928-11-01 · Heft 11-12 (November 1928) · p. Seite 553

553 Cultivation of Grapes in Palestine by Harry Viteies (Bulletin of the Palestine Economic Society, Vol. III, Nr, 3). „First Early" Potatoes for the British Market, Department of Agriculture. Leaflet IV, Nr. 4, Jerusalem. Tätigkeitsbericht der Jüdischen National- und Universitätsbibliothek, Februar— August 1928, Jerusalem. Nation und Staat, II. Heft 1 und 2. Verlag W. Braumüller, Wien. Die Reform des Seminars für orientalische Sprachen zu Berlin. Von Prof. Dr. Kampffmeyer (Selbstverlag). Deutsche landwirtschaftliche Geflügel-Zeitung, Nr. 5, Berlin. The Monthly Pioneer, Band 1, Nr. 5. The Palestine Citrograph, Nr. 8, 9, 10. Hassadah, Landwirtschaftliche Fachzeitschrift, hebräisch, Band VIII, Heft Nr. 12, Band IX, Heft 1/2. Palestine and Near East, Nr. 18, 19, 20 (Trauben-Spezialnummer). The Menorah-Journal, Nr. 3, 4 (New York). The Vanguard, Nr. 5 (New York). Behachscharah (hebräisch), Nr. 1, Warschau. Haschomer Hazair (hebräisch), Warschau. Haderech (hebräisch), Timisoara. Geschäftliche Mitteilungen. Billigster Beförderungsweg nach Palästina. Für Personenfahrten sowie für die Beförderung von Waren nach Palästina stellt sich als billigster Weg von Mitteleuropa die Donauroute dar. Die Erste Don au -Dampfschiffahrts-Gesellschaft befördert Personen und Expreßgüter zu mäßigen Preisen mit ihren direkten Expreßdampfern von Wien nach Giurgiu (Bahnanschluß nach Konstanza, von dort direkte Dampferverbindung nach Haifa). Fahrplanmäßiger Güterverkehr von allen Donaustationen ab Regensburg bis Galatz, wo Umschlag auf Seedampfer erfolgt. Auskünfte bei der Direktion der Ersten Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft, Wien, III,, Hintere Zollamtsstraße 1, Tel. U 13-5-35, Telegrammadresse: Donauschiff, Wien. * * * Direkte Linie Triest—Jaffa—Haifa und retour. Wie uns aus Triest gemeldet wird, bat der Lloyd Triestino eine namhafte Verbesserung seiner letztens neugeschaffenen Palästina-Linie durchgeführt. Es wurden die vorzüglichen, mit allem Komfort versehenen Salonschiffe »A d r i a« und »Carnar o« in diese Linie eingestellt. Es sei besonders hervorgehoben, daß die Kabinen und Salons sowohl der L als auch der II. Klasse vollkommen mittschiffs und außenseitig gelegen sind und alle Annehmlichkeiten bieten, die von einem modernen Dampfer vorausgesetzt werden. Die neueingebauten Kabinen III. Klasse sind meistens 2-4-6-bettig, gut ventiliert und mit allen hygienischen Einrichtungen versehen. Die sehr niedrig gehaltenen Fahrpreise werden gewiß bald dazu beitragen, daß die -beidenSchiffe in unseren Kreisen sehr populär werden. Diese Nachricht hat freudigen Widerhall unter der palästinensischen Bevölkerung gefunden und tatsächlich war die erste Reise etwa 10 Tage vor der Abfahrt vollgebucht. Druckfehlerberichtigung. Im Artikel von Dr, M, Buchmann „Die Thermen von Tiberias" in Nr. 8/10, soll es auf Seite 368, zweiter Absatz, Zeile 5, statt „erdmüriatische Schwefelquellen" richtig heißen; „erdmüriatische Schwefel-Kochsalzthermen".