Palästina · 1907-06-01 · Heft 6-8 (Juni 1907) · p. Seite 202

— 202 — einer Verminderung der Betriebseinnahmen bei gleichzeitiger Steigerung der Betriebsausgaben. Die Betriebseinnahmen betrugen 9881839 Fr. (1905 10799488), die Betriebsausgaben erforderten 4571166 Frcs. (4484115). Der Betriebskoeffizient auf dem Gesamtnetze ist von 39,8 pCt. in 1905 auf 45 pCt. gestiegen. Zinsen erbrachten 108894 Frcs. (776797). Andererseits ist der Gewinn aus Beteiligungen von 372055 Frcs. auf 744256 Frcs. gestiegen, hauptsächlich deshalb, weil dem Jahre 1906 bereits die Dividende auf die Aktien der Hafengesellschatt Haidas Pascha und die Aktien der Bagdadbahngesellschaft zugute gekommen ist. Da gleichzeitig die türkische Regierung diesmal eine höhere Kilometergarantie — 4159657 Frcs. gegen 3596910 Frcs. in 1905 — an die Bahn abzuführen hatte, so ergibt sich trotz des Rückganges des Betriebsüberschusses ein Bruttogewinn von 11255299 Frcs. gegen 11139933 Frcs. in 1905. Der Obligationendienst erforderte 8162721 Frcs. (8163023). Der Reinüberschuss beträgt 3051642 Frcs. (2916S98\ wobei allerdings zu berücksichtigen ist, daß diesmal 457817 Frcs. Gewinnvortrag zur Verfügung standen, in 1905 dagegen 303796 Frcs. Über die Gründe für den Rückgang der Betriebseinnahmen enthält der Geschäftsbericht unter anderen folgende Ausführungen: „Der Rückgang der Einnahmen aus dem Personenverkehr auf der Linie Haidar^Pascha - Angora trotz der gleichzeitigen Steigerung der Anzahl der beförderten Personen um 93257 gegenüber dem Jahre 1905, findet sein^ Erklärung in der Tatsche, daß die Transporte von Offizieren und Soldaten des Landheeres und der Marine einen geringeren Umfang hatten als im Jahre 1905. Der gewöhnliche Verkehr zeigt dagegen eine Zunahme um 118627 in der Zahl der beförderten Personen. Auch auf der Konia^Linie hat sich die Steigerung des Personenverkehrs fortgesetzt. Die erzielte Steigerung beträgt 16 542 beförderte Personen. Der Güterverkehr stand unter der Einwirkung des mittelmäßigen Ernte- Ausfalls in dem Verkehrsgebiet der Konia-Linie und dei Linie Konia-Boulgourlu, deren Getreideexport um 50000 To. hinter demjenigen des Jahres 1905 zurückblieb. Dagegen hat die Angora-Linie eine Vermehrung der Getreidetransporte um 20000 To. aufzuweisen." — In der Bilanz werden unter anderem aufgeführt: Kassa 129 733 Frcs. (153105), Bankguthaben 4047187 Frcs. (5188 333), diverse Debitoren 1791730 Frcs. (1767666), Magazinbestände 3 641791 Frcs. (3332 551). Die Position „Rollmateria!" ist von 13 651840 Frcs. auf 13840661 Frcs. gestiegen. Unter den Beteiligungen stehen die mit 60 pCt. eingezahlten Aktien der /iafeiJgesellschaft Haidar-Pascha unverändert zum Einstandspreise von 831/3 zu Buche, die 3000 mit 50 pCt. eingezahlten Aktien der Bagdad-Bahn unverändert mit 750000 Frcs. ISeu erscheinen „Stammaktien, Vorzugsaktien und Obligationen der Mersina- Adana- Eisenbahngesellschaft" mit 9643870 Frcs. Im Geschäftsbericht wird hierzu bemerkt, daß die Anatolische Eisenbahngesellschaft in 1906 den größten Teil der Aktien und einen größeren Posten Obligationen dieser Bahn erworben und die Verwaltung der Bahn in die Hand genommen hat. Unter den Kreditoren figurieren: Guthaben der Hafengesellschaft Haidar-Pascha 548604 Frcs. (2200725), diverse Kreditoren 2706004 Frcs. (2197598). Die Auszahlung von wieder 6 pCt. Dividende erfordert diesmal 2534415 Frcs. gegen 2266120 Frcs. in 1905, weil diesmal die 71/2 Mill. Frcs. neuen Aktien (Serie III) an der Dividende partizipieren. Auf neue Rechnung werden 330280 Frcs. (457817) vorgetragen. Die Bagdadbahngesellschaft, deren Betriebsführung die Anatolische Eisenbahn übernommen hat, hatte in 1906 ein Betriebsnetz von unverändert 200 Kilometer. Die Bruttobetriebseinnahmen be-