Altneuland · 1906-02-01 · Heft 2 (Februar 1906) · p. Seite 53

— 53 — zwischen Bremen/Rotterdam und Malta, Piräus, Smyrna, Salonik, Dedeagätsch, Konstantinopel und Odessa, ferner zwischen Bremen/Rotterdam (event. auch Antwerpen), Alexandrien und Beirut (event. auch Alexandrette, Mersina und Smyrna anlaufend und über Griechenland zurückkehrend). Mit Umladung in den vorbenannten Häfen werden auch Güter nach und von allen anderen in Betracht kommenden Plätzen Griechenlands, Kleinasiens, des Schwarzen Meeres, Syriens und Aegyptens übernommen werden. Um den Exportfirmen die Möglichkeit zu bieten, ihre Waren nach den obigen Häfen von allen deutschen Stationen mit direkten Frachtbriefen über Bremen zu verladen, ist von der Bremer Dampferlinie „Atlas" unter der Bezeichnung „Deutscher Levanteverkehr über Bremen seewärts" mit den deutschen Eisenbahnverwaltungen ein Tarif vereinbart^ worden, der mit Beginn des Jahres 1906 in Kraft treten soll. Für Güter, welche über Rotterdam befördert werden sollen, werden auf Wunsch Durchfrachten, von und nach allen Rheinhäfen unter Berücksichtigung des Wasserweges zur Verfügung stehen. Nach Uebereinkunft mit der deutschen Levante-Linie sollen die Abfahrten von Hamburg und Bremen einander angepasst werden. Die Deutsche Levante-Linie in Hamburg hat mit der Antwerpener Reedereifirma Adolf Deppe ein Uebereinkommen getroffen, dass die Spediton beider Redereien ab Antwerpen zukünftig nach einem gemeinsamen Fahrplan geregelt wird. Unter anderem ist nach der „Hamb. Börsenhalle" die Einrichtung getroffen worden, dass nach Alexandrien ein wöchentlicher und nach Syrien ein vierzehntägiger Dienst zustandekommt. Der seit lx/2 Jahren bestehende Konkurrenzkampf der Levantelinie mit der Sphinx-Linie, die vor etwa einem halben Jahre von der Hamburger Reederei Menzell & Co. übernommen worden ist, und an dem auch die Bremer Atlas-Linie und eine Kopenhagener Linie beteiligt war, geht seinem Ende entgegen; sie schliesst sich ab 1. Januar 1906 der Kombination der Levante- Linie mit der Reederei Deppe an. Dasselbe ist von der Atlas-Linie in Bremen bezüglich des Verkehrs von den Rheinhären zu erwarten. Zur Wiedererschliessung von Mesopotamien. Dem „Hamburgischen Korrespondenten" schreibt aus Kairo ein Leser des Blattes folgende Einzelheiten über Willcocks Pläne und die Art, wie er an die Ausführung derselben herangeht. Die ganze mesopotamische Frage verdient besondere Aufmerksamkeit seitens der Zionisten, und wir verweisen unsere Leser auf den diesbezüglichen Artikel von Prof. Dr. O. Warburg im Jahrgang I, No. 7 8 u. 9, sowie auf die zahlreichen redaktionellen Mitteilungen in beiden* Jahrgängen unserer Zeitschrift. „Ich sende Ihnen einliegend einen Prospekt der von Sir William Willcocks vor kurzem hier gegründeten „Anglo-Egyptian Land Allotment Co.4* Aus dem Prospekt geht hervor, dass diese Gesellschaft den Zweck hat, Ländereien in Aegypten und im JSudan zu kaufen, sie durch Bewässerungen zu verbessern und sie dann in kleinen Losen wieder zu verkaufen. Im Prospekt heisst es aber ferner, dass, wenn günstige Umstände sich bieten, die Gesellschaft ihre Operationen