Altneuland · 1906-02-01 · Heft 2 (Februar 1906) · p. Seite 52

— 52 — Andererseits sind die in Frage kommenden lokalen Interessen sehr bedeutend. Die Kaufleute und Grundstücksbesitzer der Umgebung, von Haifa und Nabulus setzen alle Hebel in Bewegung, um diese Linie zur Tatsache werden zu lassen. Seit einigen Tagen wird von ihr als von einer beschlossenen Sache gesprochen. Die Eisenbahnbrücke über den Yarmük. Infolge der diesjährigen starken Niederschläge konnte Anfang Januar d. J. die grosse eiserne Eisenbahnbrücke im Tale des Yarmük bei km 100 noch nicht fertiggestellt werden. Der mittlere 50 m grosse Teil konDte noch nicht ausgeführt werden. Das Hochwasser des Yarmük hat noch aussei dem die Erdarbeiten derart zerstört, dass von nun ab noch mindestens zwei Monate für Arbeiten gebraucht werden müssen, bevor die Brücke dem Verkehr übergeben werden kann. Auch die provisorische kleine Brücke, die über cTen Yarmük geschlagen wurde, hat das Hochwasser weggespült. Um jetzt von Haifa nach Der'a oder Damaskus zu gelangen, muss man etwa 11 km zwischen den beiden Teilstrecken zu Fuss spazieren. Syrische Eisenbahnen. IJama — Aleppo. Nach den letzten Nachrichten schreiten die Arbeiten auf -der im Bau befindlichen französischen Linie Haina-Aleppo rüstig vorwärts. Man glaubt, dass die Bahn in einem Jahre fertig sein wird. Die Gesamtlänge der Linie von Hamä nach Aleppo ist 154 km. Aleppo wird der Endpunkt der Linie Beirut—Rayak—Damaskus werden und wenn alle Arbeiten beendet sein werden, wird Frankreich £00 km Eisenbahnen in Syrien besitzen, die Damaskus—M'zerib- Linie mitgerechnet. Dieses Netz kann später um weitere 150 km bis Biredschik verlängert werden, wo es die Bagdadbahn erreichen wird. Beirut—Damaskus. Die französische Gesellschaft Jässt das Projekt eines Tunnels prüfen; welches bei Wadi—Hamaon im Zuge der Linie gebaut werden soll. Dadurch wird die Entfernung zwischen den beiden Städten um 3 Stunden kürzer werden. Neue Eisenbahn-Projekte in der Türkei. Der Pariser Bankier Herr Elie Leon, der Herrn Rouvier nahesteht, verlangt von der Pforte eine Konzession zum Bau einer 180 km langen Eisenbahn von Hodeidah nach Sana'a (Arabien). Die Pforte gestattete Herrn Leon •die nötigen Vorstudien an Ort und .Stelle vorzunehmen, ohne bindendes Engagement für die definitive Konzession. Eine belgische Gesellschaft ist an die Pforte mit dem Konzessionsgesuch für eine 160 km lange Bahnlinie, welche die in der Nähe der Dardanellen gelegene Hafenstadt Panderma mit der Smyrna — Kassaba- Bahn verbinden soll, herangetreten. Die Gesellschaft verlangt keine kilometrische -Garantie. Das Gesuch wurde vom Ministerrat befürwortend dem Sultan unterbreitet. Errichtung neuer regelmässiger Dampferlinien zwischen Bremen, Antwerpen und der Levante. Von der Bremer Dampferlinie „Atlas" wurden im Hinblick auf den stetig wachsenden Verkehr mit der Levante im Januar 1906 zwei regelmässige Linien mit neuerbauten schnellen, erstklassigen Dampfern eröffnet, und zwar: